- Henrik Fisker, który zaprojektował BMW Z8 i Aston Martin V8 Vantage, na początku XXI wieku rozpoczął samotną przygodę z pojazdami elektrycznymi.
- W obliczu problemów z płynnością firma Fisker Inc. nie była w stanie pozyskać środków na prowadzenie działalności, w związku z czym ogłosiła upadłość.
- Bankructwo firmy Fisker Inc. to cios dla klientów. Zakupione auto wymaga regularnych aktualizacji, tymczasem główny dostawca już nie istnieje.
Czytaj więcej
Gigant handlowy bankrutuje po ponad 40 latach. Sprzedaż albo likwidacja
Czytaj więcej
Czekoladowy gigant bankrutuje po 176 latach. Likwidacja zatrzymana
Czytaj więcej
Polska sieć bankrutuje. Likwidacja sklepów w galeriach handlowych
Rynek motoryzacyjny przeżywa poważny kryzys. Rosnąca podaż e-aut, wzrost cen paliw, spadek sprzedaży nowych samochodów – wszystko to doprowadziło do upadłości licznych firm. Tak jest też w przypadku amerykańskiego producenta samochodów Fisker Inc. z siedzibą w Kalifornii, który obecnie znajduje się w stanie upadłości. Sytuacja finansowa zmusza go do zamknięcia wszystkich swoich fabryk i przeprowadzenia przymusowej likwidacji biznesu. Przy czym klienci na rynku francuskim będą musieli zwrócić swoje samochody – donosi mariefrance.fr.
Fisker bankrutuje dwa razy
Duński projektant w branży motoryzacyjnej, Henrik Fisker, który zaprojektował BMW Z8 i Aston Martin V8 Vantage, na początku XXI wieku rozpoczął samotną przygodę z pojazdami elektrycznymi w ramach firmy Fisker Automotive. Pierwsza próba jednak się nie powiodła, w 2013 roku firma zbankrutowała i została kupiona przez chińską grupę inwestycyjną. W 2016 roku Duńczyk po raz drugi postanowił szukać swojego miejsca na rynku pojazdów elektrycznych. Jego flagowy model Ocean One cieszył się skromnym sukcesem – złożono ponad 55 tys. zamówień w przedsprzedaży, a we Francji firma sprzedała jedynie 165 pojazdów.
W obliczu poważnych problemów z płynnością spółka nie była w stanie pozyskać środków na prowadzenie działalności, w związku z czym ogłosiła upadłość. W czerwcu 2024 roku sądy nakazały likwidację producenta. Choć na początku roku marka zatrudniała ponad 1200 pracowników, teraz można ich policzyć na palcach jednej ręki, a w 2025 roku będą musieli oni szukać innej pracy.
Azjatyckie samochody elektryczne
Aby zrozumieć bankructwo amerykańskiej firmy, która na początku XXI wieku zdecydowała się wkroczyć szturmem na rynek samochodów elektrycznych, trzeba poznać rynkowy realia, zgodnie z którymi azjatyckie samochody elektryczne nie mają sobie równych – zwraca uwagę eleconomista.es.
Pod koniec 2023 roku na świecie było 28 mln w pełni elektrycznych pojazdów. Z tego 57% poruszało się po chińskich drogach, 24% po Europie i 12,5% po Stanach Zjednoczonych – podaje portal ekonomiczny. Tesla ma lwią część rynku z prawie 20% wszystkich zarejestrowanych pojazdów. Za nią plasuje się chińska marka BYD z 16,5% aut. Stanowi ona silnego konkurenta, który utrudnia innym markom utrzymywanie pozycji na rynku. Do tego stopnia, że zniszczyła amerykańskiego producenta, który zmuszony jest zamknąć swoje fabryki.
Zwroty samochodów Ocean One
Bankructwo firmy Fisker Inc. to cios dla klientów, którzy kupili jeden z jej samochodów. Będą oni musieli zwrócić pojazd, ponieważ wymaga on regularnych aktualizacji, tymczasem główny dostawca już nie istnieje. Posiadacze aut, aby bronić swoich interesów, postanowili utworzyć stowarzyszenie właścicieli Fisker France Owners Association (FOAF), które przyłącza się do amerykańskiego stowarzyszenia właścicieli FOA – informuje mariefrance.fr.
Inaczej jest w przypadku osób, które wybrały leasing. Firma Agilauto, spółka zależna Crédit Agricole, która finansowała Ocean One we Francji, zwróciła się do wszystkich użytkowników tego modelu o jak najszybszy zwrot pojazdu „ze względów bezpieczeństwa”. Będą oni mieli możliwość wymiany pojazdu na model elektryczny w mniej więcej porównywalnej cenie.
