Rudens oro sezonas prasideda prastai: Talino oro uoste skysčiai vėl ribojami iki 100 ml, tiesioginiai skrydžiai į Dubajų atšaukti. Kokia priežastis?
- Skandalingai lėtų patikrinimų pamokos
- Tiesioginiai skrydžiai į Paryžių ir Prahą – sėkmingas projektas
- Bilietų kainos stabilizavosi, mokesčiai didės
Rudens oro sezonas prasideda prastai: Talino oro uoste skysčiai vėl ribojami iki 100 ml, tiesioginiai skrydžiai į Dubajų atšaukti. Kokia priežastis?
Talino oro uosto komercijos direktorius Eero Pärgmäe tiesiogiai atsakė į rus.Postimees klausimus.
Ištraukos iš pokalbio :
– Kas padiktavo naujus skysčių gabenimo rankiniame bagaže apribojimus? Keleiviai nespėję priprasti prie gerų dalykų, vėl žengė žingsnį atgal?
– Gaila, kad taip atsitiko. Tam tikra prasme tai yra žingsnis atgal. Tačiau saugumo užtikrinimas aviacijoje visada yra prioritetas. Europos Komisija padarė išvadą, kad galiojantys reglamentai neatitinka saugos standartų, todėl nuo rugsėjo 1 dienos rankiniame bagaže vėl draudžiama vežtis skysčius, kurių tūris didesnis nei 100 ml.
– Buvo pranešta, kad Talino oro uosto saugumo patikros metu iš maišelių vis tiek negalima išimti skysčių, kurių tūris mažesnis nei 100 ml. Ar tai tiesa?
– Šiuo klausimu ekspertai vis dar dirba. Problema ta, kad inspektoriai turės užtikrinti, kad skysčio tūris neviršytų 100 ml. Ar tai galima padaryti neišimant skysčių iš rankinio bagažo, paaiškės kiek vėliau. Apskritai nesame patenkinti tokio reguliavimo atsiradimu, bet nieko negalima padaryti.
– Kiek galios draudimas gabenti didesnius nei 100 ml skysčius? Pavyzdžiui, vandeniui buteliuose? Ar realu greitai pasirašyti vieną tarptautinį susitarimą panaikinti apribojimus?
– Sunku nuspėti. Bendradarbiaujant ES ir JAV kuriami nauji reglamentai. Manau, kad naujausių keleivių rankinio bagažo tikrinimo technologijų gamintojai nori įtikinti pasaulį savo gaminių efektyvumu ir skatinti pardavimus. Tikiu, kad per metus situacija su skysčių gabenimu išsispręs. Iš jų pusės yra stiprus lobis.
– Kadangi nuo rugsėjo 1 dienos keičiasi skysčių gabenimo rankiniame bagaže taisyklės, ar vėl augs eilės prie saugumo patikrų?
„Tikiuosi, kad eilės nepailgės“. Šiuo metu vienaip ar kitaip papildomai kontrolei buvo išsiųsta 20% rankinio bagažo. O jei rekordinį keleivių srauto mėnesį – liepą – susitvarkyti su eilėmis, tai rugsėjį jų pavyks išvengti.
– Ar gali pasikartoti situacija, kai dėl pasų kontrolės pareigūnų lėtumo gegužės pabaigoje į Pafosą skrido 60 keleivių? Tai trečdalis lėktuvo…
– 100% atmesti, kad tokios situacijos pasikartotų ateityje, neįmanoma. Tuo metu problemos prasidėjo jau keleivių registracijos metu, vėliau tęsėsi pasienio kontrolės punkte, be to, laivo kapitonas priėmė ne patį geriausią sprendimą. Viskas iškart suklydo.
Tai apgailėtinas įvykis. Nuoširdžiai atsiprašome visų į nemalonią situaciją patekusių keleivių. Žinoma, iš to pasimokėme ir stengsimės, kad tokie incidentai nepasikartotų.
Dabar daugiau pasieniečių dalyvauja patikrinimuose, jų pamainos organizuojamos atsižvelgiant į skrydžių tvarkaraščius ir pan.
– Kodėl rudenį „Flydubai“ atšaukė tiesioginius skrydžius į Dubajų?
– Vėlgi, labai gaila, kad taip atsitiko. 10 metų dirbome su Dubajumi, kad atidarytume šią liniją. Bet, deja, prieš savaitę aviakompanija paskelbė atšaukianti skrydžius iš Talino. Priežastis akivaizdi – gamintojas „Boeing“ nesugebėjo laiku pateikti reikiamo skaičiaus orlaivių skrydžiams iš JAE į Estiją. Lėktuvų tiesiog nėra!
– Bet kodėl Estijai buvo padarytas galas?
– Maršrutas iš Dubajaus į Taliną gana ilgas, skrydis trunka 7 valandas. Į Estiją skris tik „Boeing MAX“ ( naujos kartos vidutinio nuotolio keleiviniai lėktuvai – red. pastaba ). Seni „Boeing“ tokiems atstumams tiesiog nėra skirti.
Teko rimtai perbraižyti skrydžių tvarkaraštį. Dėl to „Flydubai“ neskris tiek į Latviją, tiek į Lietuvą.
– Lėktuvų trūkumas negalėjo būti pretekstas atšaukti skrydžius? Galbūt įtakos turėjo mažėjanti gyventojų perkamoji galia, neįtikinami pardavimai, mažas rinkos potencialas?
„Kelionių agentūros šiuose lėktuvuose buvo užsakytos ištisus blokus. Dėl to problemų nekilo. Priežastis – lėktuvų trūkumas.
Spalio mėnesį vėl susitiksime su „Flydubai“ atstovais ir pradėsime aptarti tiesioginius skrydžius 2025 m. Tikimės, kad linija bus atidaryta kitais metais.
– Kokie pavasario-vasaros laikotarpio Talino oro uoste rezultatai? Ar yra įrašų?
– Kaip žinia, šalies ekonomika smunka jau dvejus metus. Tačiau žmonės skraido vis daugiau. Praėjusi vasara buvo keleivių srauto rekordas. Visi metai taip pat bus rekordiniai.
Liepa buvo judriausias mėnuo oro uosto istorijoje – 343 000 keleivių per mėnesį arba 11 000 keleivių per dieną. Visi keleiviai buvo aptarnauti laiku, didelių spūsčių nebuvo.
Remiantis prognozėmis, iki metų pabaigos keleivių srautas pasieks 3,45 mln. Tai yra maždaug 200 000 daugiau nei ankstesnis rekordas 2019 m.
– Valstybės biudžetas bus apkarpytas. Ar Talino oro uostas turės ką nors sutaupyti?
„Tai mums kelia nerimą, nes valstybė remia regioninių oro uostų ir kontrolės punktų veiklą, taip pat užtikrina gelbėtojų buvimą oro uoste. Jei finansavimas mažės, turėsime atitinkamai priimti sprendimus. Tikimės, kad didelių problemų nekils.
– Kaip keisis lėktuvų bilietų kainos?
– Šiemet konkurencija tarp oro vežėjų suaktyvėjo. Talino oro uoste veikia 16 oro linijų. Parduodama daugiau bilietų. Yra ir daugiau keleivių.
Bilietų kainos stabilizavosi. Bilietų kainos tikrai nepadidėjo. Avialinijos pastebi, kad praėjusieji metai jiems buvo sėkmingesni. Tai reiškia, kad šiemet jie turėjo sumažinti savo prognozes ir kainas.
– Kada darbotvarkėje bus oro uosto mokesčių didinimas?
– Konsultacijos dėl mokesčių didinimo prasidės rudenį. Skaičiavimai atlikti. Pernai tarifų nedidinome, nors infliacija Estijoje viršijo 9 proc. Manau, kad kitais metais mokestį teks didinti. Skaičių dar nepateiksiu.
Darbotvarkėje bus ir Talino oro uosto išplėtimo klausimas. 2,6 mln. keleivių skirtame terminale keleivių srautas priartėjo prie 3,5 mln. Reikia investicijų ir papildomų pinigų.
– Kieno sąskaita plėsitės?
– Jei keleiviai nori skristi toliau, jiems patiems reikia terminalo. Atsakymas akivaizdus. Statybos galėtų prasidėti jau kitų metų antroje pusėje.
– Kokie pigių skrydžių bendrovių planai? Kiek maršrutų bus uždaryta? Kuri iš naujų krypčių pasiteisino?
– Šiemet į Taliną atvyko dvi naujos pigių skrydžių bendrovės: „Transavia“ (tiesioginiai skrydžiai į Paryžių) ir „Eurowings“ (tiesioginiai skrydžiai į Prahą). Abi eilutės gali būti vadinamos sėkmingomis. Jie užsidarys žiemai. Manau, kad kitą vasarą šie oro vežėjai sugrįš į Taliną.
„Ryanair“ ir toliau siūlys 11 krypčių, „Norwegian“ skraido tik į Oslą ir svarsto, ką daryti toliau, „Wizzair“ vis dar apsistoja Estijoje.
– Tik Wizzair atšaukė skrydžius į Kutaisį…
– Kutaisyje jie nustojo skraidyti dėl tos pačios priežasties, kaip ir Flydubai: nėra pakankamai lėktuvų, skirtų pakankamai dideliam atstumui. Teko taupyti pinigus. Ilgi maršrutai uždaromi dažniau nei trumpi, nes tokiuose ruožuose lėktuvai užimti beveik visą dieną.
AirBaltic yra dažniausias svečias Talino oro uoste. Jie turi daugiausiai skrydžių. Vasarą jie siūlė 25 kryptis, žiemą – 17.
Žiemos sezonas Talino oro uoste skrydžių geografine prasme bus kuklesnis nei vasaros sezonas.
– Kokios tiesioginės kryptys plėtojamos ateičiai? Jau pažymėjote, kad tęsite derybas su „Flydubai“. Ar dar kas nors galvoje?
– Matome, kad mūsų rinkoje Ispanijos maršrutų nepakanka. Šiuo metu skrydžiai siūlomi tik į Barseloną ir Malagą. Tačiau paklausa yra ir Madride, ir Alikantėje. Taigi mes dirbame šia kryptimi.
Skrydžių iš Vokietijos geografija galėtų būti platesnė. Pavyzdžiui, Hamburgas, Niurnbergas ar Diuseldorfas.
Taip pat domina Balkanų šalys. Pavyzdžiui, Juodkalnija. Be to, dėmesys galėtų būti skiriamas Moldovai, Bulgarijai, Rumunijai ir Albanijai. Rinka ten auga labai greitai, o reguliarių linijų atidarymo klausimas per ateinančius dvejus ar trejus metus yra gana tinkamas.
Daugiau informacijos pakartojime!
/nginx/o/2024/08/13/16288027t1hf6d5.jpg)
Postimees studija: kur lėktuvai neskris? Kiek laiko bus ribojamas skysčių gabenimas? Nuotrauka: Oliveris Kaur
- Kokie yra skysčių gabenimo rankiniame bagaže apribojimai? Kiek laiko galios laikinas draudimas?
- Ar nuo rugsėjo 1 d. apsaugos linijos taps daug ilgesnės?
- Kokie dar pokyčiai laukia oro keleivių?
- Ar vasaros rekordai puikūs? Kokie tikslai nepasiekti?
- Kodėl „Flydubai“ atšaukia tiesioginius skrydžius į Dubajų?
- Orlaivių trūkumas nėra vienintelė priežastis?
- Ar smarkiai išaugs skrydžių į Dubajų ir per jį kainos?
- Ar lėktuvų bilietai apskritai ir toliau brangs?
- Kokie pigių skrydžių oro linijų planai Taline?
- Kurie maršrutai uždaryti? Ar atsidarys nauji?
