Kokią įtaką keleiviams turės sąlygos, susijusios su pasikeitimais sąlygų rinkoje? Kokia krizė ištiks “AirBaltis”, kurios paslaugomis naudojasi kiekvienas ketvirtas pasiekėjas Talino oro uoste? Kokie yra žemų sąnaudų oro linijų bendrovių planai? Ką atneš krizė krizė
oro linijų bendrovėje “AirBaltis”, kuri aptarnauja kiekvieną ketvirtą keleivį Talino oro uoste? Kokie būsi planuojami vietinių oro vežėjų planai?
Į klausimus Rusija.Postimees atsakė tiesioginis oro uosto narys ir Talino oro uosto Eero Pärgmäe.
Ištraukos iš pokalbio:
–
Kaip krizė ir krizė Baltijoj paveiks oro susisiekimą su Estija?
– krizė yra ne tik “AirBaltis”. Visą Europos aviacinę veiklą slegia maža krizė. Dauguma oro linijų neturi nei variklių, nei lėktuvų. Šios problemos slegia abiejų gamintojų Airbus, ir Boeing.
Nuo šios dienos savo vasaros planus keičia ir “AirBaltis”, “Lufthansa”, “Lufthansa”, ir daugelis kitų.
– Ar tai reiškia, kad turėtume laukti naujienų apie atšaukiamus skrydžius ir iš “Lufthansa”?
– Bilietų į “Lufthansa” skrydžius turėtojai turėtų tikrinti savo paštą.Gali įvykti pakeitimų gali būti pakeistas skrydžių planas . Pakeitimai gali būti ir minimalūs, pavyzdžiui, viena valanda.
Pakeitimai gali paveikti tiek išvykimo laiką , tiek ir skrydžių dažnumą . Ta pati priežastis yra tai, kad trūksta greičio greičio greičio ir greičio lėktuvų.
Bet “Lufthansa” skrydžių tinklas yra toks didelis , kad nėra jokios rizikos visiškai nepradėti skristi arba pradėti vėluoti į kitą skrydį praktiškai nėra.
– Kodėl galėjo pertvarkyti skrydžių žemėlapį pagal Latvijos vežėją?
– Iš “AirBaltis ” skrydžių plano yra aišku ,kad greičiausiai kad greičiausiai skrydžiai vis dar vyksta iš Talino .Kiekvieną dieną. Šiuo metu čia bazuojasi keturi iš šių lėktuvų. Toks pats lėktuvų skaičius išliks visą vasaros laikotarpį.
Akivaizdu, kad Talino aviacinė rinka yra labai svarbi Latvijos įmonei. Dėl šios priežasties tai kad pasikeitimai “AirBaltis” paveikė Estiją mažiau nei kada (tiesioginis skrydis į Dubrovniką ir Hamburgą – prim. Palyginimui: Iš Rygos buvo atšaukta 10 ir iš Vilniaus šeši reisai.
Jauno15 dienos – yra paskutinis terminas iki kurio akcinės akcinės kompanijos prašo laisvų vietų (intervalai skrydžiams ir nusileidimams lėktuvams – – nuoroda. iki šio laiko bus aiškus visų skrydžių vaizdas . Atrodo, pakeitimai ir būsimoje būsenoje yra galimi, bet ne tokie reikšmingi.
– Ar galėtų visi būti pakeisti ir pagal pranašaujamą būseną sumažinti iki skrydžių per Rygą? Tai yra Latvijos interesas …
– Turėtų būti pažymėta ,kad Rygos hubas yra ne geriausias laikas. Keleiviai iš Rusijos, Baltarusijos ir Ukrainos nebegali atvykti. Kasdienių keleivių srautas žymiai sumažėjo, ir nuostoliai kompensuojami skrydžiais iš Talino, Vilniaus, Tamperės ir Kanarų salių.
Manau, kad visi tiesioginiai skrydžiai iš Talino yra svarbūs svarbūs kiekvienai krovininei bendrovei.
– Ar keliaujant į Europą ir Aziją bus daugiausia planuojama per didelius centrus?
– Mažoje Estijos aviacinėje rinkoje veikia 15 vežėjų. Tai didelė rinkos dalis, atsižvelgiant į rinkos ypatumus . Daugiau nei pusė mūsų keleivių jau dabar skrenda per prieplaukos oro uostus.
Tai mažoje rinkos rinkos atvirų 100.tiesioginės linijos į įvairius taškus visame pasaulyje praktiškai neįmanoma. Paprastai neužtenka keleivių ,kad užpildytų lėktuvus.
– Ar tęsiamos derybos su “FlyDubai”, kuris p paskutinę laikotarpį nusprendė atidaryti tiesioginius skrydžius iš Talino į Dubajų? Jūs tikėjotės, kad po metų situacija pasikeis į gerąją pusę…
– Paskutinis susitikimas buvo prieš tris mėnesius. Bendrovės interesas atidaryti tiesioginį servisą išlieka, bet viskas priklauso nuo to, ar jie gaus iš “Boeing” gamyklos daugybę lėktuvų . Niekas nėra aiškiai žinoma iki šiandien. Sprendimas dėl Tallinn santykio bus priimtas ne vėliau kaip pavasarį.
– Kokie yra planai dėl pigių skrydžių bendrovių?
– Žemų sąnaudų vežėjai susiduria su tomis pačiomis problemomis kaip ir kitos oro transporto bendrovės. “WizzAir “, susidūrusi su greičio dangų trūkumu, šiuo metu jiems neeksploatuojama 40 lėktuvų. Iš Talino šiuo metu ši kompanija skraidina tik į Londoną (anksčiau skraidina į Kutaisį ir Milaną – prim.).
Antra, “Ryanair ” dabar skrenda ir į Milaną – Malpensą ir Bergamą. Šis lokuotojas perėmė “WizzAir” nišą. Iš viso “Ryanair” aptarnaus 12 lainerių iš Talino.
– Ar “Transavia France ” su tiesioginiais skrydžiais į Paryžių ir Eurowing – į Prahą atvyks vasarą į Tallinn “Transavia France su tiesioginiais skrydžiais į Paryžių ir Eurowing į Pragą?
– – Mes labai džiaugiamės , kad naujiems rinkos dalyviams į mūsų rinką per praėjusius metus buvo sėkmingi. Jie analizuos šių linijų pelningumą ir tada priims savo būsimus sprendimus.
Nebus daugiau tiesioginių skrydžių į Atėnus . Egėjos taip pat trūksta lėktuvų. Ir taip pat buvo nuspręsta, kad maršrutas į Taliną yra per ilgas.
– – Kodėl tai problema.Ar variklių ir lėktuvų trūkumas yra toks pat aktualus kaip kiekvienos dienos naujoji darbotvarkė ne pirmieji metai?
– Naujieji Airbus varikliai yra ekonomiški ir lengvi, bet reikalauja dažnesnės priežiūros. Šiuolaikiniams varikliams reikia atlikti aptarnavimus penkis kartus dažniau nei senesniems. Tai deficitas yra dėl to, kad paprasčiausiai nėra atsarginių variklių ir nėra galimybių juos prižiūrėti. Ekonomika yra viena iš viena iš viena iš priežasčių trumpėjančiam naujų variklių gyvenimo laikui .
FlyDubai turi kitą problemą: problema yra kokybė gaminant naujus Boeing orlaivius.
Manau, kad prireiks dar dvejų-trejų metų, kad būtų išspręsta problema dėl jėgainių ir lėktuvų trūkumo.
– Ar išaugs bendrosios bilietų kainos šiais metais?
– Prielaidų kilti bendrosioms kainoms yra daug. Tai dėl infliacijos ir didėjančių įvairių įkainių Europoje – aplinkosaugos, kuro, navigacijos (nuo balandžio mėnesio Taline taip pat padidės 19% nuo 19% oro uostų tarifų mokesčiai – prim.red.).
Atsižvelgiant į tai, kad yra susidaręs lėktuvų deficitas , paklausa nemažės, ir
Skaitykite daugiau in papildomai!”
:format(webp)/nginx/o/2025/01/09/16585869t1h0cd5.jpg)
Naujienų šaltinis
