- Saulės energija varomi automobiliai susiduria su dideliais iššūkiais dėl ribotos vietos saulės kolektoriams ir didelių energijos poreikių vairuojant.
- Kai kurios įmonės, pavyzdžiui, „Lightyear“, kuria saulės elektrinius elektrinius, tačiau susiduria su finansinėmis ir techninėmis kliūtimis.
- Didieji automobilių gamintojai, įskaitant „Hyundai“, į akumuliatorinius elektromobilius įtraukia saulės baterijas, kad padidintų savo asortimentą.
Atėjo elektromobilių bumas, nes pagrindiniai automobilių gamintojai ir daug naujų įmonių pristato daugybę elektromobilių modelių, o vartotojų susidomėjimas ir toliau auga. Tai daugiausia paskatino vyriausybės spaudimas pereiti nuo iškastinio kuro prie ekologiškų alternatyvų, kai kurios šalys per ateinančius 15 metų įvedė draudimą prekiauti naujomis transporto priemonėmis su vidaus degimo varikliais (ICE). Tačiau, kol baterijų EV sektorius auga, kitos ekologiškų transporto priemonių technologijos, įskaitant vandenilio kuro elementų elektromobilius ir saulės elektrinius automobilius, atsilieka. Tyrėjų komandos visame pasaulyje bando nulaužti kodą, kad galėtų pristatyti saulės energija varomus automobilius, su skirtinga sėkme ir mažai vilčių, kad artimiausiu metu jie bus pradėti komerciškai.
Šiuo metu kai kurios bendrovės siūlo saulės baterijas kaip papildomą elektromobilių akumuliatoriaus priedą, o ne kaip atskirą įkrovimo būdą. Anksčiau „Toyota“ savo „Prius Prime“ kaip papildomą priedą siūlė saulės bateriją kainuojantį stogą už 600 USD, tačiau atrodė, kad tik nedaugelis vartotojų susidomėjo šia funkcija. Pramonės ekspertai mano, kad taip yra daugiausia dėl to, kad vartotojai nėra susipažinę su technologija. Kai kurie teigia, kad saulės baterijų įdėjimas į EV akumuliatorius gali leisti vartotojams žymiai sutrumpinti laiką tarp įkrovimo. Nors šiuo metu visiškai saulės energija varomų automobilių kūrimas gali būti neįmanomas, saulės baterijos gali labai paskatinti akumuliatorinius elektrinius automobilius.
Kalbant apie transporto priemones, varomas vien saulės energija, pažanga yra lėta dėl daugybės iššūkių. Saulės EV turi saulės baterijas, žinomas kaip į transporto priemones integruotas PV (fotovoltaikos), įtrauktos į jų dizainą. Tyrėjai ieško geriausio būdo, kaip šias plokštes integruoti į transporto priemones, atsižvelgdami į skydo ir automobilio formą bei išnaudoti kuo daugiau vietos energijai gaminti, stogą, šonus ir variklio dangtį dengiant PV. Šios plokštės naudoja saulės šviesą automobilio varikliui maitinti, o energijos perteklius kaupiamas automobilio akumuliatoriuje. Tačiau ši technologija vis dar tik kuriama, daugiausia dėl sąnaudų ir techninių iššūkių, o tik kelios įmonės kuria visiškai saulės energija varomas transporto priemones.
Pietų Australijos universiteto pramoninės ir taikomosios matematikos docentas Peteris Pudney aiškina : „Saulės automobiliuose naudojami PV [fotovoltinės] elementai yra tokie patys kaip saulės baterijų skydams ant stogų, [bet] dėl ribotos vietos. ant transporto priemonės stogo, paprastai pasirenkamos didžiausio galimo efektyvumo elementai“, – sako Pudney. „Užuot sutelkę dėmesį į tai, kaip padidinti PV elementų energiją automobiliuose, turėtume ieškoti, kaip sumažinti energiją, reikalingą žmonėms judėti. Panaudoti 1–2 tonas technikos 80 kilogramų sveriančiam žmogui perkelti yra labai neefektyvu.
Viena įmonė, kurianti saulės elektrinius, yra olandų įmonė „Lightyear“, kuri 2022 m. pareiškė sukūrusi „ pirmąjį pasaulyje saulės automobilį “. Bendrovė išleido „ Lightyear 0 “ transporto priemonę ir pradėjo kurti „Lightyear 2“, o vartotojai turi prisijungti prie laukiančiųjų automobilių sąrašo, o kainos prasideda beveik nuo 53 000 USD. Bendrovė žada 500 mylių atstumą tarp įkrovimų ir tris kartus mažiau įkrovimų nei įprasti elektriniai automobiliai. Gamybos procese taip pat naudojamos aplinkai nekenksmingos medžiagos, pvz., augalinė oda ir perdirbtas butelių audinys, todėl, anot jos, eksploatavimo trukmės išmetamųjų teršalų kiekis yra maždaug perpus mažesnis nei standartinių elektromobilių.
Tačiau praėjusiais metais įmonė susidūrė su bankrotu, prieš gaudama papildomo finansavimo iš investuotojų, ir nusprendė sustabdyti „Lightyear 2“ gamybą. Atrodo, kad užuot gaminusi saulės energija varomus automobilius, įmonė dabar gali pasiūlyti savo patirtį ir produktus automobiliui. pramonei, EV gamintojams saulės baterijas integruoti į įprastus EV. Neseniai išrinkta naujoji „Lightyear“ generalinė direktorė Bonna Newman pareiškė : „Lightyear pademonstravo, kaip labai efektyvios elektrinės transporto priemonės kartu su saulės energija paspartins energijos perėjimą ir bus naudingos pasauliui… Lightyear sukūrė pagrindą naujai saulės energijos erai. – varomas mobilumas. Nekantrauju bendradarbiauti su mūsų nuostabia komanda su automobilių pramone, kad užtikrintume, jog geriausios saulės energijos technologijos būtų prieinamos visiems.
Tikimasi, kad kelios didžiosios elektromobilių kompanijos į automobilius integruotus PV kaip priedą arba kaip standartą į naujus EV modelius įtrauks, kad vartotojams pasiūlytų didesnį atstumą vienu įkrovimu. Pavyzdžiui, „Hyundai“ į savo naująjį „Sonata Hybrid“ įtraukia saulės baterijų stogą ir tikimasi, kad jis bus įtrauktas į kitus modelius. Tai rodo, kad automobilių gamintojai ieško saulės energijos, kad padidintų EV našumą, o ne pakeistų įprastus įkrovimo būdus. „Hyundai“ teigimu, saulės kolektorių pridėjimas galėtų užtikrinti nuo 30 iki 60 procentų akumuliatoriaus įkrovimo naudojant saulės energiją. Saulės baterijų ir elektromobilių technologijoms toliau tobulėjant, tikėtina, kad daug daugiau įmonių siūlys įkrauti saulės energiją savo elektromobiliuose.
Felicity Bradstock iš Oilprice.com
