Remiantis naujausiais LSEG duomenimis ir rinkos šaltiniais, kuriuos cituoja „Reuters“, Rusija stumia į priekį naftos produktų eksportą naudodama Europos Sąjungos (ES) sankcijas. Nepaisant to, kad birželį jie buvo įtraukti į ES sankcijų sąrašą kaip dalis 14-ojo bloko sankcijų Rusijai paketo , šie laivai ir toliau eksploatuoja, o tai pabrėžia iššūkius, kylančius įgyvendinant tokias priemones.
Vienas iš sankcionuotų laivų – su Barbadoso vėliava plaukiojantis „Saga“ (anksčiau vadintas „NS Spirit“) rugpjūčio 8 dieną Rusijos Baltijos uoste Vysocke buvo pakrautas 33 000 metrinių tonų tamsių naftos produktų. Laivas dabar plaukia link Sueco kanalo, galbūt pakeliui į Aziją, teigia „Reuters“, atspindėdamas strateginį Rusijos posūkį į ne Vakarų rinkas.
Kitas tanklaivis „Kavia“ (anksčiau vadintas „Hana“) šiuo metu Baltijos uoste Primorske krauna dyzeliną. Galutinė šios siuntos paskirties vieta lieka neaiški, tačiau tokių laivų naudojimas pabrėžia nuolatines Rusijos pastangas apeiti ES sankcijas.
Įdomu tai, kad šie sankcionuoti laivai, kuriems draudžiama įplaukti į ES uostus, ir toliau veikia tarptautiniuose vandenyse, kur gali laisvai iškrauti savo krovinius už ES teritorijų ribų. Tai ypač svarbu, atsižvelgiant į naujausius pranešimus apie Rusijos mazutą, iškraunamą Kinijos uostuose laivais, įtrauktais į sankcijų, susijusių su Iranu, sąrašus.
Keletas kitų laivų, kuriems ES skyrė sankcijas, taip pat buvo pervadinti ir vėliavos pakeitimas – tai įprasta taktika siekiant išvengti aptikimo ir tęsti operacijas. Marmuro jūroje buvo pastebėti tokie laivai kaip „Serenada“, „N Cerna“ ir „Success“, o tai rodo, kad nepaisant sankcijų Rusijos naftos srautai vis dar labai juda.
Šie įvykiai kelia nuolatinių klausimų dėl dabartinio sankcijų režimo veiksmingumo, ypač kai Rusija randa alternatyvių rinkų ir maršrutų savo naftos eksportui išlaikyti.
Julianne Geiger iš Oilprice.com
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com
