Pirmus šešis mėnesius oro transportu vežamų krovinių apimtys eksporto-importo operacijų srityje, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 3 proc., sudarė 63 400 tonų. Tačiau pirmąjį ketvirtį pervežimų apimtys per metus sumažėjo 11%, o tai sudarė 30 057 tonas, praneša „Vedomosti“ .
PopTika/Shutterstock/Fotodom
Apklaustos logistikos įmonės pastebi ženkliai išaugusį oro krovinių srautą bendraujant su Artimųjų Rytų bei Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono (APR) šalimis pirmąjį pusmetį. Visų pirma, ženkliai išaugo įvairių prekių importo apimtys, nurodo Verslo linijų ir SDEK atstovai.
Pasak Dmitrijaus Chruščialevo, įmonių grupės generalinio direktoriaus pavaduotojo verslo linijų plėtrai , per šešis mėnesius oro susisiekimas iš Kinijos ir Pietryčių Azijos šalių į Rusiją išaugo 20 proc. Maždaug tokią pat augimo dinamiką šioje srityje duoda SDEK tarptautinės logistikos tarnybos vadovė Monika Paulauskaitė . Absoliučių skaičių įmonių atstovai neatskleidžia.
Teigiama dinamika, anot Chruščialio, taip pat siejama su tranzitinių maršrutų skaičiaus padidėjimu ir užsienio tiekėjų buvimo Rusijos rinkose plėtra.
Oro krovinių apimčių augimą šia kryptimi patvirtina ir „Shuttle Logistic“, DPD bei „ModernWay“. „Stalogistic“ oro susisiekimo skyriaus vadovė Julija Mayzik pranešė, kad oro krovinių augimas pirmąjį pusmetį siekė 26% metine išraiška, o Azijos dalis pristatymuose siekė 86%, palyginti su 77,4% 2023 m. sausio-birželio mėn. Europos šalių, JAV ir Kanados dalis sumažėjo iki 1,3 proc.
Vežėjai prisitaiko prie esamų realijų, todėl pagrindinis importuojamų oro krovinių srautas į Rusiją keliauja per užsienio oro linijų centrus, tokius kaip Stambulas – Turkish Airlines, Dubajus – Emyratai, Belgradas – Air Serbia ir kt. prekių importas oro transportu auga, o krovinių vežimo oro transportu tarifai 2024 m., palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo 10–20 proc., priklausomai nuo maršruto.
„Business Lines“ pradėjo gabenimą į Mongoliją
Boxberry: 60% klientų yra pasirengę mokėti papildomai už pristatymo greitį ir draudimą
