
Praėjusią savaitę Latvijos tarptautinių krovinių vežėjų atstovai pareiškė , kad jie buvo palikti be leidimų (leidimų) vežti krovinius į (iš, per) Rusiją. Praėjusių metų kelionės dokumentų galiojimo laikas baigėsi nuo 31 dienos. Krovinių vežėjų asociacija , procesą užblokavo susisiekimo ministras Kasparas Briškėnas, neatsakydamas į jų prašymus, dėl ko tūkstančiai jų darbuotojų būtų ištikti smūgio. Portalas Delfi paprašė Susisiekimo ministerijos ir Automobilių direkcijos (ATD) išsiaiškinti situaciją. Nuo 31 sausio 31 dienos situacija pasikeitė, bet laikinai pranešame .Daugelis išsigando ,kad importuodami alkoholį, mes padedame rusams išsimiegoti, bet su laiku bet kokia bendradarbiavimo su Rusija forma turėtų būti tęsiama, sakė užsienio reikalų ministras Baiba Brazė ir 2024 metų gruodžio mėnesio viduryje pateikė naują Europos sankcijų paketą Rusijos Federacijai . Tame pačiame tame pačiame susirinkime prie MID buvo pasakyta, kad visiškas sienos uždarymas negalvojama dėl to, kad tai būtų nežymus smūgis Latvijos ekonomikai . Nuo karų pradžios žymiai sumažėjo importas iš Rusijos ir Baltarusijos, tuo tarpu eksportas nežymiai padidėjo . Didelė eksporto į Rytus dalis yra alkoholis.
Ir ne iš Latvijos produkcijos. Prekės iš visos Europos patenka į sandėlius Baltijos šalyse ir atlieka darbą vietinei logistinei infrastruktūrai ir vežėjams. Susisiekimo ministerija jau keletą metų rekomendavo visiems logistikos sferos dalyviams persiorientuoti į Vakarus kaip geriau šaliai ir patiems vežėjams. Oficialūs duomenys nurodo, kad į Rusiją.Šiuo metu Latvijoje veikia mažiau nei ketvirtadalis tarptautinių pervežimų rinkos dalyvių. Šių įmonių veiklos nedraudžia įstatymai.