News Pricer.lt

Raudonosios Jūros Rizika išlieka didelė Nepaisant Gazos Trucko ir Houthi paliaubų ugnies

Red Sea Risks Remain High Despite Gaza Truce and Houthi Ceasefire
  • Jemeno hutijai rebeliai susitarė sustabdyti atakas prieš tautinius laivus juostoje Raudonojoje jūroje tol, kol Izraelis išlaikys Gazos ugnies nutraukimą, bet atakos į Izraelio laivus bus tęsiamos.
  • Nepaisydamas galioja hutiečių paliaubos, didelės tautinės krovos kompanijos nesiryžta atnaujinti naudojimosi Sueco kanalu dėl besitęsiančių susirūpinimų dėl saugumo ir didelių tranzito kaštų.
  • Nesiliaujantis konfliktas Raudonojoje jūroje Egiptui kainavo milijardus bilijonų dolerių neprarastų priemokų iš Sueco kanalo transporto, kaip daugeliui laivų buvo priversti pasirinkti ilgiausią ir brangesnį maršrutą apie Gerosios vilties kyšulį .

Amerikos ir Didžiosios Britanijos laivai yra atsargiai grįžta į Raudonąją jūrą , nes Gazos trukdžių ir kalinių keitimosi sandoris tęsiasi . Paskutinę savaitę Jemeno Houthi sąjūdis paaiškino , kad jis nori vykdyti prieštaravimą prieštaravimui dėl paliaubų, ir susilaikyti nuo atakų prieš tarptautinius laivus Raudonojoje Jūroje taip ilgai , kol Izraelis laikysis prieštaravimo prie paliaubų.

Taigi pagrindinė išimtis yra ta, kad hutiečiai tik tęs atakas prieš Izraelio laivus. Šis užmojis siekia sumažinti pro-palestinietiškas jūrines operacijas, kurioje jau daugelį mėnesių dronai ir raketos apšaudo užsienio laivus , tai pereitą savaitę pavertė mažesniu incidentų skaičiumi .

Jemeno Juodosios Hutų kariuomenės Jungtinis Juodosios kariuomenės informacinis centras (JMIC) pranešė antradienį, “JMIC įvertina ,kad toliau tobulėjant taikos susitarimui ir toliau tobulėjant plaukiojimui ir infrastruktūrai yra nepasiekiami tikslai, tikimasi geresnio stabilumo ; taigi, Raudonosios Jūros ir Adeno įlankos nuostoliai išlieka aukšti.”

Pagal Libane įsikūrusios The Cradle, “Nuo 19 dienos, šeši JAV ir Jungtinės Karalystės plaukiojantys laivai saugiaiperplaukė Raudonąją Jūrą. Nepaisant to, didelės tautinės laivybos firmos, tokios kaip Danijos kompanija “Maersk”, Šveicarijos kompanija MSC, ir Japonijos kompanija Mitsui OSK Lines Ltd pareiškė , kad jie nepradės tuoj pat atnaujinti kelionių nepaisydami Jemenijos užtikrinimų.”

Per praėjusius metus, tarptautinės krovinių gabenimo kompanijos buvo priverstos rinkti daug ilgesnį ir brangesnį maršrutą aplink Afrikos kontinentą , kad galėtų išvengti Raudonosios Jūros.

Tačiau Houthis atakavo daugiaudaugiau nei 100 tautinių komercinių laivų, ir taip pat taikėsi į JAV ir Didžiosios Britanijos karinius karinius laivus, įskaitant lėktuvnešius . Taip pat hutijai sušaudė daugelį amerikiečių MQ-9 Reaper dronų.

Kaip pranešėme praėjusią savaitę, ocean lines pranešė pranešė , kad jie yra atkreipę dėmesį į įvykius Raudonojoje jūroje , tačiau nepateikė nurodė laikotarpio, per kurį galėtų atnaujinti regularius teritorijos tvarkaraščius . Iš didžiųjų linijų tik CMA CGM išlaikė greitąjį teritorinį grafiką prie Sueco kanalo maršruto.

Žemėlapis via Reuters

“Situacija Sueco kanale išlieka sklidi ir saugumo situacija yra neaiški,” sakė MSC savo pareiškime į FreightWaves. “Siekdami užtikrinti saugumą mūsų mūsų jūrų krovinių vežėjų ir užtikrinti nuoseklumą ir prognozuojamumą paslaugų mūsų klientams, MSC ir toliau transportuos per Gerosios vilties žemę [aplink Afriką] iki toliau nepranešama.”

Tranzito per Sueco kanalą kaštai gerokai padidėjo, ir išvengimas iš strateginio vandens kelio į ir iš Viduržemio jūros taip pat kainavo Egiptui dešimtis bilijonų bilijonų dolerių.

Pagal Zerohedge.com

Daugiau Top skaitinių iš Oilprice.com

Naujienų šaltinis

Dalintis:
0 0 balsai
Straipsnio vertinimas
guest
0 Komentarai
Seniausi
Naujausi Daugiausiai įvertinti
Inline Feedbacks
Rodyti visus komentarus

Taip pat skaitykite: