News Pricer.lt

Prekybos naujienos

PKP Cargo ant slidžios šlaito. Lenkijos geležinkelių restruktūrizavimas ar likvidavimas?

PKP Cargo na równi pochyłej. Restrukturyzacja czy zwijanie polskiej kolei?

Informaciją apie esamą „PKP Cargo SA“ situaciją ir planuojamas įmonės pertvarkas šiandien Seimo Transporto pakomitečio posėdyje pristatė Infrastruktūros ministerijos ir „PKP CARGO SA“ valdybos atstovai , bendrovė atsidūrė keblioje padėtyje, daugiausia dėl ankstesnės vyriausybės sprendimo, tačiau ji pradėjo restruktūrizaciją, galinčią išgelbėti įmonę. Geležinkelių profesinių sąjungų atstovų teigimu, įgyvendinta programa nepasitarnauja nei įmonės reabilitacijai, nei plėtrai, o veikiau „veiklos uždarymui“.

Reikalingas restruktūrizavimas

„PKP Cargo“ vadovas pripažino, kad „PKP Cargo“ finansinė padėtis yra sunki, tačiau nekalbama apie įmonės uždarymą ar bankrotą. Įmonė yra įsiskolinusi ir vėluoja mokėti įsipareigojimus, tačiau išlieka finansiškai likvidi. Todėl reikia skubiai ir nuodugniai pertvarkyti. Tačiau Marcinas Wojewódka patikino, kad šiandien visi darbuotojai gaus visą birželio mėnesio atlyginimą.

– Dabartinės valdybos veiksmų tikslas – visais aspektais ištaisyti ligotą situaciją, kurioje atsidūrė įmonė. Ne tik finansiškai, bet ir organizaciniu bei riedmenų požiūriu, – sakė Wojewódka.

Vaivadijos teigimu, dėl ankstesnės vyriausybės ir bendrovės valdybos sprendimų „PKP Cargo“ atsidūrė „liūnėje“, o birželio pabaigoje teismui pateiktas prašymas dėl restruktūrizavimo buvo būtinas. Tačiau kol įmonė mokės draudimo įmokas ir mokesčius, ji galės dalyvauti konkursuose ir vykdyti verslą. Dabar belieka laukti, kol teismas išnagrinės prašymą.

– Sanacija reiškia apsaugą nuo delspinigių už pradelstus mokėjimus, įmonė galės pasitraukti iš nepalankių sutarčių ir bus apsaugota nuo priverstinio vykdymo, – patikino laikinai einantis įmonės prezidento pareigas.

Neišvengiami atleidimai iš darbo

Vaivada taip pat aiškino, kad grupiniai atleidimai įmonėje būtini, nes įdarbinimo kaštai yra didžiausia našta įmonės finansams.

– Nemažinus įdarbinimo kaštų, įmonės išgelbėti nepavyks, o ant kortos gresia keli tūkstančiai darbo vietų – sakė „PKP Cargo“ vadovas.

Bendrovės prezidentas Seimo transporto komiteto posėdyje įrodinėjo, kad PKP Cargo sužlugdė 2022 metais įmonei duoti įsakymai „iš viršaus“, dėl to tuometinė vadovybė pasitraukė iš pelningų sutarčių ir pervežimų, o anglies sunkvežimius išsiuntė į įmonę. Gdynėje ir Ščecine, kur jie turėjo laukti anglies iš Kolumbijos. Pasak Wojewódkos, šių žalingų sprendimų pasekmes bendrovė jaus ne vienerius metus, nes „tai yra šimtai milijonų zlotų nuostoliai“. Prezidentas paskelbė, kad pateiks sunkių duomenų savo žodžiams įrodyti.

Išgelbėjimas ar žlugimas?

Geležinkelių vairuotojų profesinės sąjungos prezidento Leszeko Mięteko nuomone, valdybos pasiūlyta įmonės „sancija“ ar pertvarka tėra įmonės sumažinimas ir galimybių plėstis ar net išlaikyti esamas pareigas atėmimas. vidaus krovinių vežimo rinkoje.

– Tai yra pagrindinis mūsų skundas: įmonė uždaroma. Esame pasirengę kalbėti apie užimtumo restruktūrizavimą visos įmonės pertvarkos kontekste, tačiau tokio plano nėra“, – teigė Miętek. -Tai tik likviduoja įmonę ir riboja jos ateities plėtros galimybes.

Primename, kad liepos pradžioje „PKP Cargo“ valdyba paskelbė apie ketinimą vykdyti grupinius atleidimus, kurie apims iki 30 proc. Jis nori nutraukti kolektyvinę darbo sutartį ir pasiūlė profsąjungoms sudaryti sutartį, kuri reglamentuotų įmonės įsipareigojimus darbuotojams. Miętekas atkreipė dėmesį, kad valdyba nenori kalbėti apie naujas sutartis ir taisomuosius veiksmus, o tik apie atleidimus. Todėl gelbėti PKP Cargo realios valios nėra. Jis priminė, kad profesinės sąjungos nuo 2022 m kėlė aliarmą dėl prastos įmonės būklės ir valdymo, tačiau jokio atsakymo iš valdybos ar Infrastruktūros ministerijos nesulaukė.

Milžino kritimas

PKP Cargo yra didžiausias ir pirmaujantis krovinių vežėjas Lenkijoje, teikiantis plačias logistikos paslaugas, susiejantis geležinkelių transportą su kelių ir jūrų transportu. Didžiausia „PKP Cargo“ akcininkė yra PKP SA, kuriai priklauso 33,01 proc. akcijų. Įmonė veikia ne tik Lenkijoje, bet ir Čekijoje, Slovakijoje, Lietuvoje, Vengrijoje, Vokietijoje, Austrijoje, Olandijoje ir Slovėnijoje. Per 10 metų įmonės dalis vidaus transporto rinkoje sumažėjo nuo daugiau nei 50 proc. iki 33 proc Pirmąjį 2024 metų ketvirtį bendrovė užfiksavo 118 mln. zlotų nuostolį. Palyginimui, metais anksčiau tuo pačiu laikotarpiu ji pranešė apie 104 mln. PLN pelno.

Grupės atleidimai iš PKP Cargo ir Ukrainos konkurento horizonte

Skaityti daugiau

Grupės atleidimai iš PKP Cargo ir Ukrainos konkurento horizonte Europos uostai turi ištirti Rusijos grūdus. Ar jis nebuvo pavogtas iš Ukrainos?

Skaityti daugiau

Europos uostai turi ištirti Rusijos grūdus. Ar jis nebuvo pavogtas iš Ukrainos? Protestuojantys vartotojai Infrastruktūros ir aplinkos ministerijoje su 5 reikalavimais dėl namų fotoelektros

Skaityti daugiau

Protestuojantys vartotojai Infrastruktūros ir aplinkos ministerijoje su 5 reikalavimais dėl namų fotoelektros

Naujienų šaltinis

Dalintis:
0 0 balsai
Straipsnio vertinimas
guest
0 Komentarai
Inline Feedbacks
Rodyti visus komentarus

Taip pat skaitykite: