Pirmosios sąskaitos už vyriausybės pasienio mokesčius po „Brexit“ pradėjo kauptis, o kai kurios įmonės patiria šoką, teigia pramonės atstovai.
Maisto ir gėrimų įmonės, įvežančios prekes į JK iš ES per Doverį, pradėjo gauti pirmąsias sąskaitas faktūras už bendrą vartotojo mokestį (CUC) – mokestį, kurį vyriausybė įvedė balandį, siekdama kompensuoti fizinių patikrinimų naujajame pasienio kontrolės poste išlaidas. Sevingtone, Kente.
Visos siuntos, kurioms taikomos SPS patikros, keliaujančios per Eurotunelį arba Doverį, įskaitant mėsos , pieno ir augalinius produktus, turi sumokėti CUC.
Didžiosios Britanijos mėsos perdirbėjų asociacija perspėjo, kad nors dauguma įmonių turėtų žinoti, kiek jos bus apmokestintos, kai siunta neviršys 145 svarų sterlingų, kai kurios susidurs su didesnėmis sąskaitomis, nei tikėtasi.
Prekybos institucija šią problemą siejo su painiava dėl to, kas yra siunta ir sunkvežimio krovinys. Pavyzdžiui, sunkvežimis, gabenantis mišrų krovinį, skirtą skirtingiems importuotojams , taip pat žinomas kaip grupinis krovinys, gali susidurti su didesnėmis sąskaitomis.
BMPA teigė, kad maksimali „145 svarų sterlingų už sunkvežimį, kurį tuo metu reikalavo ministrai, gali kainuoti iki 870 GBP, priklausomai nuo produktų linijų ir siuntų“.
Prekybos institucijos ir įmonės pranešė, kad CUC sąskaitos per pirmuosius kelis mėnesius siekia dešimtis tūkstančių svarų. Verslas yra ypač įsiaudrinęs, nes dabartinis fizinių patikrinimų lygis siekia tik apie 2–3 % – tai yra gerokai mažesnis nei 15–30 %, kuris iš pradžių buvo pasiūlytas, kai konservatorių vyriausybė pristatė pasienio pasiūlymus.
Skaityti daugiau:
-
„Brexit“ išlaidos pramonei auga, nes Defra ragino spręsti pasienio chaosą
-
Vaisių ir daržovių importuotojai gali išvengti „Brexit“ biurokratijos dar šešis mėnesius
Lenkijos maisto produktų importuotojas „Spizarnia Food“ teigė, kad šį mėnesį gautos CUC sąskaitos nenustebino dėl „kruopščių“ jų skaičiavimų. Tačiau ji pranešė, kad į Sevingtoną reguliariai siunčia sunkvežimius, kurie buvo išleisti be patikrinimų, kad būtų išvengta ilgų eilių.
„Praėjusią savaitę keli mūsų sunkvežimiai turėjo nieko nelaukti maždaug 13 valandų“, – sakė jis „The Grocer“. „Jei yra patikrinimai, yra tik dokumentų patikrinimai, kuriems atlikti nereikia, kad būtų mūsų sunkvežimiai.
Pasak direktoriaus Przemyslaw Duklas, nauji sienos reikalavimai taip pat buvo susiję su darbo sąnaudų padidėjimu maždaug 80 000 svarų sterlingų per metus, todėl bendrovė buvo priversta kelti kainas klientams.
Mėsos produktais prekiaujanti Smithfield Foods teigė, kad jos CUC išlaidos nuo balandžio iki birželio siekė beveik 30 000 svarų sterlingų. Iš 810 įvežamų krovinių tik apie 15 % buvo nukreipti fiziniams patikrinimams.
„Pažymėtina, kad dabartinė [CUC] tvarka yra palanki stambiesiems importuotojams, kurie vienu bendru sveikatos įvežimo dokumentu (CHED) gali įvežti sunkvežimius vienodų prekių“, – pridūrė D. Duklas.
„Smulkieji importuotojai atsiduria rimtoje nepalankioje padėtyje, ir tai neabejotinai sukels nemažai bankrotų ir neabejotinai, kad pasiūlymas JK vartotojams bus daug, daug ribotesnis ir brangesnis.
Vien šviežių produktų sektoriuje finansinis poveikis yra apie 200 000 svarų per metus
Be CUC, taip pat reikia atsižvelgti į papildomus mokesčius – PKP taiko uosto sveikatos priežiūros tarnybos mokestį, kuris gali skirtis priklausomai nuo atvykimo vietos, o tai reiškia, kad vyriausybės valdomoje įstaigoje Sevingtone už kiekvieną įvažiavimą bus taikomas dvigubas mokestis. vidutinės ir didelės rizikos prekes.
Kitas Lenkijos maisto prekiautojas patvirtino, kad už trijų mėnesių CUC ir uosto sveikatos mokesčius kartu sumokės apie 145 000 svarų sterlingų. Jie teigė, kad išlaidos „bus perkeltos galutiniams vartotojams“.
Daugelis Šaltosios grandinės federacijos narių buvo pasirengę sunkvežimių ir siuntų painiavoms ir tai atspindinčioms sąskaitoms, pranešė prekybos asociacija. Tačiau poveikis prekybai vis dar buvo reikšmingas.
Generalinis direktorius Philas Pluckas sakė: „Mūsų nariai yra atsparūs ir susidorojo su CUC įvedimu, tačiau akivaizdu, kad sveikatos patikrinimo mokesčiai ir CUC bei uosto direkcijos mokesčiai dabar turi įtakos.
„Kai kurios įmonės praneša apie 30–40 % verslo sumažėjimą, nes žemyninės Europos gamintojai dėl BTOM problemų nukreipia savo prekes kitur.
„Nors CUC mokestis buvo nuspėjamas, vežėjai taip pat turi susidoroti su chaotišku apmokestinimo režimu dėl Sveikatos priežiūros institucijos mokesčių, kurie yra netikslūs ir juokingai brangūs, nes tai daugiausia popierinis procesas.
Vyriausybė apskaičiavo, kad nauji pasienio patikrinimai kainuos apie 330 mln. svarų sterlingų per metus, tačiau pramonės vertinimais dabar bendra suma siekia 2 mlrd.
Skaityti daugiau:
-
Dėl „Brexit“ importo patikrinimų dėl IT sistemų gedimo vėluojama pasienyje
-
Nauji „Brexit“ pasienio patikrinimai sukelia maisto pramonės nerimą
Vien tik šviežių produktų sektorius apskaičiavo, kad finansinis poveikis yra apie 200 000 svarų sterlingų per metus, nors jam taikomas „mažas patikrinimų lygis“, sakė „Fresh Produce Consortium“ generalinis direktorius Nigelas Jenney.
„Kitaip tariant, oficialūs mokesčiai apmokestinami už 97% siuntų, kurios nebus tikrinamos. Šiuo metu net nedideli patikrinimų lygiai nevykdomi, todėl pramonė ir toliau moka už paslaugą, kuri iš tikrųjų nevykdoma“, – pažymėjo Jenney.
„Daugelis manytų, kad Sevingtonas ir CUC yra tiesiog oficiali vyriausybės monopolija, kuri yra neįperkama ir nekontroliuojama.
„Tai neefektyviausias ir brangiausias sienų tikrinimo procesas pasaulyje.
FPC mano, kad naujoji vyriausybė turi galimybę „priimti naują požiūrį ir sumažinti išlaidas pramonei ir sunkiai besiverčiantiems vartotojams, kartu didinant biologinį saugumą“.
Daug reklamuojamas veterinarijos susitarimas tarp JK ir ES, kurį Keiras Starmeris ne kartą žadėjo, „pašalins visas šias prekybos kliūtis ir papildomas išlaidas“, sakė BMPA patarėjas prekybos politikos klausimais Peteris Hardwickas.
