
Latvijoje galėtų prasidėti pilnos apimties darbai prie galutinės grindinės geležinkelio vėžės Baltica projekto statyba būti pradėti šių metų kovo arba balandžio mėn, Lietuvoje “Rail Rail Baltica projekto įgyvendinimą atsakingos bendrovės “Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL) atstovai pranešė LETA . EdzL atstovai pažymėjo , kad žiemos laikotarpiu
pradedant grindinio greitkelio statybą planuojama susitelkti į statybinių medžiagų tiekimą . Statybos darbai bus pradėti nuo Statybos aikštelės ir laikino regioninio biuro apie 10 ir pusantro kilometro nuo Jezavos centro , Varpas arba Baldonė , apytiksliai apie vieną kilometrą nuo valstybinio vietinio kelio Jetsava-Baldonė-Daugmale (V9). Statybvietės parengimas parengimas parengimas pateikia pagal pagal pagal
pagal pagrindą atskirti statybvietės teritoriją ir sutvarkyti laikinosios regioninės buveinės vietą. Statybinės technikos mobilizacija į statybvietę suplanuojama artimiausiu laiku , kai prasideda prieigos kelio statyba . Antrosios žiemos metu, kai bus palankios oro sąlygos , statyboje pradėsime darbus , skirtus paruošti teritoriją galutiniam pagrindiniam keliui, tame tarpe išrauti kelmus, išvežti viršutinį dirvožemį ir t.t.д. Tuo pačiu laiku EDzL pranešė , kad apie apie apie
16 hektarų plotą reikia patikrinti dėl sprogstamųjų medžiagų. Taip pat teritorijoje yra namų ir pastatų, kurių griovimą planuojama atlikti iki kovo mėnesio. Komentuodamas klausimą apie tai, kada į objektą bus pristatytos reikalingos mineralinės medžiagos , EdzL paaiškino , kad atliekami darbai
kad būtų sukurtas pagrindas iš objekto .planuojama pradėti šių metų kovo mėn. Savo ruožtu iki balandžio mėnesio, kada prasidės didesnio masto statybos darbai , didelis intensyvumas dėl transporto bus žymus: į statybų aikštelę bus vežama iki 10 krovininių automobilių per dieną vienu keliu. EdzL atkreipė dėmesį į tai, kad statybos vietovė grindinio maršruto bus pagaliau įrengta kaip paminklas , kuris bus maždaug tokio paties aukščio kaip ir planuojama pagrindinė “Rail Baltica” trasa. Į darbus įeis gretimų dangos atramų statyba , žemės pakeitimo
darbai ir įrengimas į pylimo plotą daugiau nei 16 hektarų. Kaip buvo pranešta, 2023 m. gruodžio mėnesį dėl EDzL ir pagal pilnutinės partnerystės E.R.B. Geležinkelių JV sudarė sutartį dėl grindinio Geležinkelių Baltijos maršruto už 3,7 milijardų eurų tiekimo . E.R.B. komponentas E.R.B.. Rail JV įeina Prancūzijos kompanija Eiffage Génie Civil, Lenkijos
Budimex ir Italijos Rizzani de Eccher. Savo principiniame principiniame pranešime 2024 gruodžio metų pranešime pareiškė vyriausybė , kad iki 2025 m. lapkričio d.ekonominis pagrindimas dėl Rygos sujungimo su pagrindiniu “Rail Baltica maršrutu ir analizė galimybių pritraukti privačias investicijas į geležinkelio infrastruktūros tiek iš Upeslejos į
centrinį postą Rygą, arba iš Misos į Rygos oro uostą. Pagal preliminarius apskaičiavimus, Upeslejos – Centrinės Rygos autobusų stoties statybai reikės 629 milijonų eurų, Misos – Rygos oro uosto statybai – 924 milijonų eurų. Bet pirmieji prioritetiniai uždaviniai pirmosios eilės geležinkelio Baltija yra kelio nuo prie pusės prie sienos su Lietuva iki prie pusės prie sienos su Estija ir užbaigti sutvarkymo darbus už minimalias išlaidas prie pusės pusės pusės prie sienos su Estija.apimtis prie keleivių stoties “Rail Baltica” Rygos oro uoste ir
Centrinėje geležinkelio bazėje. Pagal apskaičiavimus bendros įmonės “Baltica RB RB Rail” , pirmosios “Rail Baltica” geležinkelio linijos išlaidos šalyse galėtų kainuoti 14,3 milijardo eurų, tai Latvijoje – 5,5 milijardo eurų, bet yra galimybė sutaupyti iki 400 milijonų eurų optimizuojant techninius sprendimus.
Bendros sąnaudos už 870 kilometrų ilgio Europinio standarto geležinkelio Baltica nuo Talino iki Lietuvos-Lenkijos sienos statyba galėtų kainuoti 23 mln,8 milijardų eurų, tuo tarpu kaip 2017 metais jie buvo apskaičiuoti 5,8 milijardų eurų. .