Skaityti daugiau
Transportas krizėje: vairuotojų darbo paklausa mažėja, dalis riedmenų stovi
Neseniai Europos Sąjungos leidinyje buvo paskelbta Komisijos direktyva (ES) 2024/846, kuria iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2006/22/EB pateikta kelių transporto pažeidimų lentelė. Valstybės narės iki 2025 m. vasario 14 d. turi priimti pakeistus reglamentus. transporto pažeidimų, susijusių su vairuotojų darbo valandų viršijimu, taip pat tachografų tinkamu funkcionavimu ir veikimu, klasifikavimas.
– Vienas iš pažeidimų klasifikavimo pakeitimų – kassavaitinio poilsio transporto priemonėje įtraukimas kaip labai šiurkštus pažeidimas. Tai pačiai pažeidimų kategorijai priskirtas ir nesugebėjimas organizuoti vairuotojų grįžimo namo ar vežėjo bazės gyvenamojoje šalyje. Savo ruožtu, nesugebėjimas padengti vairuotojų apgyvendinimo už transporto priemonės ribų išlaidų buvo laikomas rimtu pažeidimu – aiškina Mateusz Włoch, plėtros ir mokymo ekspertas, Inelo iš Eurowag Group.
Daugiau taškų už pažeidimus tachografo srityje
Manipuliavimas vairuotojų darbo laikui matuoti naudojamų prietaisų veikimu taip pat yra nusižengimas, galintis turėti rimtų pasekmių. Pažeidimai, tokie kaip nepatvirtinto tachografo įrengimas ir naudojimas, suklastotos vairuotojo kortelės ar kitam asmeniui priklausančios vairuotojo kortelės naudojimas arba prietaisų, trukdančių tachografo veikimui, turėjimas transporto priemonėje yra vieni iš sunkiausių pažeidimų. Jų atsiradimas gali apimti vežėjo geros reputacijos patikrinimo procedūrą.
– Pagal naujus reglamentus, šiurkščių tachografų pažeidimų katalogas buvo išplėstas, įtraukiant neįvažiavimo kirtimo sieną bei darbo pradžios ir pabaigos šalies įvažiavimą. Įdomu tai, kad šiuo metu Lenkijoje galiojanti baudų skalė šios pareigos nevykdymą priskiria labai rimtam pažeidimui. Taip pat buvo įvestas įsipareigojimas pateikti įrašus iš paskutinių 56 dienų iki patikrinimo. Tačiau ši nuostata įsigalios tik po 2024 m. gruodžio 31 d. – aiškina Mateuszas Włochas.
Nauja į transporto įmonių reitingą įtrauktų pažeidimų kategorizacija
Kiekvienam vežėjui keliais taikomas vadinamasis transporto įmonių reitingas. Šiuo tikslu tikrinimo tarnybos naudoja sudėtingą formulę, leidžiančią nustatyti bendrą įmonės rizikos lygį, įskaitant: pagal tai, kaip dažnai ir už kokius reikšmingus pažeidimus vežėjas buvo nubaustas per pastaruosius dvejus metus. Sistema suskirsto vežėjus į keturias kategorijas, kurių kiekviena pažymėta skirtinga spalva:
- pilka – vežėjai, kuriems nebuvo atlikta jokia patikra,
- žalia – įmonės, patikrinimo metu surinkusios nuo 0 iki 100 balų. Vežėjai, pažymėti žalia spalva, laikomi mažai rizikingais,
- oranžinė – transporto įmonės, gavusios nuo 101 iki 200 balų, yra suvokiamos kaip vidutinės rizikos vežėjos,
- raudona – per 201 balą sukaupę vežėjai priskiriami didelės rizikos įmonėms.
– Prieiga prie vežėjų reitingo turi būti suteikta paslaugoms atliekant patikrinimus keliuose visoje Europoje per ERRU sistemą. Lenkijoje jau veikia transporto įmonių rizikos vertinimo sistema. Visų pirma, įmonėje tikrinimo veiklai atlikti atrenkamos aukštos rizikos įmonės. Duomenys apie subjektų, kuriuos reikia patikrinti pirmiausia, įvertinimą, gali būti prieinami ne tik ITD, bet ir policijai, sienos apsaugos tarnybai, Nacionalinei mokesčių administracijai ir darbo inspekcijai, – pažymi Mateuszas Włochas.
TSL pažeidimų klasifikacija – kas tai?
Naujausios kelių transporto direktyvos nuostatų pakeitimas reiškia poreikį atnaujinti tarifus kiekvienoje valstybėje narėje. Remdamosi nusikaltimų klasifikacija, valstybės narės nustato taisykles dėl nuobaudų skyrimo ir dydžio, kurios turėtų būti veiksmingos, proporcingos nusikaltimų sunkumui ir nediskriminacinės. Pagal nuostatus kiekviena tikrinimo tarnybų nustatyta neteisėta veikla priskiriama vienai iš keturių kategorijų:
- NN – šiurkščiausi pažeidimai, už kuriuos vežėjas gauna 90 balų,
- BPN – labai rimti pažeidimai. Tokiu atveju transporto įmonė turi atsižvelgti į gautą 30 balų,
- PN – šiurkštūs pažeidimai, už kuriuos vežėjo sąskaita pridedama 10 balų,
- NMW – smulkūs pažeidimai, už kuriuos skiriamas tik vienas balas.
Už kiekvieną galiojančių taisyklių nesilaikymą vežėjas gauna balus, suteikiančius jam atitinkamą slenkstį, dėl kurio kitais metais gali būti atliktas patikrinimas įmonėje, jei tokių gedimų skaičius bus labai didelis. Tačiau už rimčiausius pažeidimus gali būti pradėtas procesas dėl geros transporto įmonės reputacijos įvertinimo. Tai savo ruožtu gali baigtis licencijos praradimu, o tai neleis vykdyti transporto veiklos.
– Pakeisti reglamentai suvienodino informaciją, esančią prie ES direktyvų pridedamose pažeidimų lentelėse. Prieš pataisą taip pat buvo lentelė iš Reglamento (ES) 2016/403 teisiniuose sandoriuose, kurioje buvo nurodyta kitokia pažeidimų klasifikacija. Šis sąrašas buvo parengtas tik tam, kad būtų galima apskaičiuoti inspektavimo tarnybų, kurios juo remdamosi buvo pradėtos geros vežėjo reputacijos patikrinimo procedūros, pažeidimų dažnumą. Dėl naujausios pataisos pažeidimų klasifikavimo skirtumai nebeturėtų atsirasti – komentuoja Mateuszas Włochas.
[1] Eur-lex, Europa-eu, KOMISIJOS DELEGUOTOJI DIREKTYVA (ES) 2024/846 2024 m. kovo 14 d., iš dalies keičianti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2006/22/EB dėl būtiniausių reglamentų (EB) įgyvendinimo sąlygų 561/2006 ir (ES) Nr. 165/2014 ir Direktyva 2002/15/EB dėl socialinių taisyklių, susijusių su kelių transporto veikla.
