
Latvijos tarptautinių krovinių vežėjų atstovai vėl pareiškė , kad jie lieka be įgaliojimų (“leidimų”) vežti krovinius į (iš, per) Rusiją. ir jie dar kartą patvirtina , kad procesą blokuoja Ministeris Kasparas Briškėnas, neatsako į jų prašymus, kad pateiktų tūkstančius darbuotojų į sferą. Portalas Delfi paprašė Komunikacijų ministerijos ir Automobilių direkcijos (ATD) išsiaiškinti situaciją.Daugelis išsigąsta , kad importuodami alkoholį, mes padedame rusams išsimiegoti, bet su laiku bet kuri bendradarbiavimo su Rusija forma turėtų būti tęsiama, sakė užsienio reikalų ministras Baiba Brazė ir 2024 metų gruodžio mėnesio viduryje pateikė naują Europos sankcijų paketą Rusijos Federacijai . Tame pačiame tame pačiame susirinkime prie MID buvo pasakyta, kad visiškas sienos uždarymas negalvojama dėl to, kad tai būtų nežymus smūgis Latvijos ekonomikai . Nuo karų pradžios žymiai sumažėjo importo iš Rusijos ir Baltarusijos apimtys, tuo tarpu eksportas netgi nežymiai padidėjo . Didelė dalis
eksporto į Rytus yra alkoholis. Ir ne iš Latvijos gamybos. Kroviniai iš visos Europos patenka į sandėlius Baltijos šalyse ir gamina darbą vietos logistinei infrastruktūrai ir vežėjams. Susisiekimo ministerija jau keletą metų rekomendavo visiems logistikos sferos dalyviams persiorientuoti į Vakarus kaip taip geriau šaliai ir patiems vežėjams. Oficialūs
duomenys nurodo, kad mažiau nei ketvirtadalis tarptautinės transporto rinkos dalyvių šiuo metu veikia Latvijoje ir Rusijoje . Tačiau tai nėra vis dėlto teisės teisės tai bendrovė nėra uždrausta.