
Lenkijos transporto įmonės susiduria su dideliu daugeliu valstybinės Darbo inspekcijos atliktų inspekcijų . Taigi kai kuriuos mėnesius šio organizacijos inspekcijos yra pavyzdys dėl didėjančio taip vadinamo . donos iš darbuotojų – vagysčių dėl jų daugiausiai buvusių, buvusių, darbdavių. Ką turėtų daryti įmonė iš nepateisinamų
Skaitykite daugiau
Sustiprinti keičiasi darbo rinkos – žinios, kas gali pakeisti ukrainiečius
PIP inspekcijos yra
atliekamos siekiant užtikrinti atitiktį įstatymams dirbant ir saugos ir higienos darbus. Tai yra tai pagrindinė priemonė užtikrinant sąžiningumą ir lygybę. Taigi kai kuriais atvejais pagal nepagrįstas dovanas gali būti atliekami patikrinimai pagal nepagrįstas dovanas. Tai tampa ypač problemiška tais atvejais, kai dovanojimai yra motyvuoti asmeniniu priešiškumu arba benorėjimu padaryti žalą darbdaviui, arba darbuotojui.
Kontrolė transporte
– Galima sakyti, kad tai šiandien yra piktžolė transporto bendrovėse. Tai yra pagrindinis atvejis nuo darbdavių ir darbuotojų išsiskyrimo . Paprastai tai yra skausmingi išsiskyrimai atmosferoje sutikimų ir visuomeninės kritikos. Vairuotojai, norintys atsakyti už savo buvusį darbdavį, rašo skundus į Inspekciją . Valstybinė inspekcija dėl darbų privalo atsakyti į praneštus pažeidimus. 75% atvejų yra tikras piktybiškumas, be jokio pagrindo. 25% atvejų inspekcijos baigiamos aptikus įvairių pažeidimų – patvirtina Mariusz Frąc, ekspertas už . Lenkijos transporto rinkos plėtrą , grupės MaWo prezidentas .
Tokiose situacijose PIP atlieka patikrinimą, kuris gali būti apsunkinantis ir įtemptas darbuotojams ir darbdaviui. Taip pat tai trukdo įmonei normaliai funkcionuoti . Pagal pagal PIP programą 2022 metų , per paskutinius metus atliktų įdarbinimo inspektorių pagal skundus atliktų patikrinimų skaičius sudarė daugiau kaip 1/3 visų atliktų patikrinimų. Todėl skundų apdorojimas ir sprendimas išlieka viena iš dažniausių užduočių.Skundus yra pateikiami PIP daugiausia darbuotojų ir buvusių darbuotojų, bet taip pat kitų darbuotojų, tarp kitų. pagal asmenis, dirbančius pagal teisėtas sutartis, arba be jokių sutarčių, žmonių su neįgaliaisiais, užsieniečių, taip pat pagal profesines sąjungas, valstybės ir savivaldos institucijas. Skundų objektas dažniausiai yra teisės aktų pažeidimai dėl darbuotojų, įskaitant saugos ir higieninių darbo ir teisėtumo įdarbinimo teisės aktus, darančius tiesioginę įtaką asmeniui, kuris pateikia skundą. Sprendžiant skundą yra pagal skundą pateikiant paaiškinimus asmeniui , pateikusiam skundą, atsižvelgiant į susipažinimo su atveju atveju atliekant kontrolę pagal Valstybinės kontrolės darbų programą , a taip pat priimant sprendimą pradėti inspekciją per nustatytą laikotarpį, arba taip pat perduoti klausimą kitam organizacijos padaliniui Valstybinės inspekcijos Darbo inspekcijos padaliniui , arba kitai valdžios institucijai dėl klausimo svarstymo.
– vairuotojai akivaizdžiai žino savo savo samonę, kad net jeigu nieko nepasieks savo samonės, tai jie bent piktina savo buvusį darbdavį. Ir taip priverčiant jį atsakyti už išlaidas susijusias su tokia kontrole, a gali pagal galimybę atlikti inspekcijos inspekciją atlikti kontrolę ir atlikti kiekvieną ir bendrasis vyriausiasis vyriausiasis vyriausiasis vyriausiasis vyriausiasis vyriausiasis vyriausiasis įgaliojimas – komentuoja Mariusz Frąc.
Kokias teises turi darbdavys?
Tuo atveju, kai inspekcija yra atliekama pagal nepagrįstus nurodymus , darbdavys gali pasinaudoti galimybe protestuoti ir pateikti rašytinį paaiškinimą , kuriame būtų pateikta jo versija apie įvykius. Jeigu paaiškinimas yra laikomas įtikinamu, kontrolė gali būti atnaujinta. Taigi kai kuriais atvejais dovanojimai gali neturėti konkrečios informacijos, dėl ko jiems būna sunku patvirtinti jų netikrumą.
– Tokias situacijas puikiai žinau iš pokalbių su transporto operatoriais. Iš pastebėjimų atrodo ,kad dažnai dovanojimus išrašo savo savotiški vairuotojai, keičiantys dažnai darbą. Jeigu vairuotojas pagaliau informuoja PIP apie pažeidimus kiekvienoje transporto įmonėje, kurioje jis dirbo tris mėnesius, kurioje jis turėjo turėti raudoną žibintą prie inspektoriaus inspekcijos. Taip pat galima atlikti kontrolę telefonu iš inspektoriaus į asmenį, kuris išrašė dovanojimą, taip pat galima atlikti pradinį tyrimą dėl atvejo. Suprantu, kad nesąžiningas darbdavys turėtų patirti savo piktnaudžiavimo pasekmes, bet kaip tai padaryti su nesąžiningais verslininkais? Donos yra priežastis įsitraukti į inspekciją ir atimti iš darbdavio vertingaslaiko, susijusio su su inspekcija, dokumentų rengimu , paaiškinimų pateikimu . Šis vienintelis vežėjas yra nepajėgus atlikti darbą, ir dabar nepajėgus dirbti yra prarandantis tik pinigus. Vairuotojas , teikiantis nepagrįstas dovanas , negauna jokių savo veiksmų pasekmių . I tai yra problema – apibendrina Marius Frącas.
Tokiose situacijose yra svarbu , kad darbdavys ir darbuotojai galėtų bendradarbiauti su inspekcijos atstovais oficialia PIP ir pateikti patikimą informaciją ir prieigą dokumentams, kurie gali padėti išsamiai užbaigti inspekciją greitai ir efektyviai. Inspekcija PIP pagal nepagrįstus dovanojimus gali būti įkyrus ir sudaryti pavojingą ir pavojingą užduotį darbdaviui ir darbuotojams. Taigi, dėl bendradarbiavimo ir pateikiamos patikimos informacijos, šis procesas gali būti užbaigtas pozityviai ir neturės neigiamų pasekmių kontroliuojamai šaliai.
Kurioje srityje yra daugiausia skundų?
Cituojant toliau Programos veiksmus iš PIP, kaip parodo per metus atlikti ekspertų atlikti ir skundų pateiktų į Valstybinę Inspekciją dėl darbų pateiktų darbuotojų, tarp daugiausiai pažeidžiamų darbuotojų teisių yra darbuotojų darbo laiko ir apmokėjimo už darbą reikalavimai . Atsižvelgiant, tai, kad nevykdant darbdavio prievolės tinkamai ir laiku išmokėti priklausančias atlyginimo komponentes atima iš darbuotojo reikiamus išlaikymo resursus ir veikia jo funkcionavimą daugelyje gyvenimo sferų, tai yra būtina tęsti konkursą šia tema su visais darbdaviais, specialų dėmesį atkreipiant į tuos , kurie yra pažeidę išvardytus reglamentus.
Turto subjektų atranka , kuriuos reikės tikrinti , bus atsižvelgiama į darbdavių , veikiančių apskrities darbų inspekcijos teritorijoje, įvairovę , a atrankos metu bus atsižvelgiama į tokius parametrus kaip: darbovietės dydį , nuosavybės formą , šaką, kurioje yra daugiausia skundų susijusių su išvardyta tematine sritimi, taip pat.: prekyba ir remontas, perdirbimo pramonė, transportas ir prekių sandėliavimas ir statyba. Patikrinimai atliekami pagal išvardytas užduotis yra ir planuojami, kaip ir atliekami pagal skundą.
– Papildoma problema yra tai, kad yra faktas, kad inspekcijos inspiratoriai iš PIP nesusiduria su vairuotojų užmokesčiu su įmokomis į socialinį draudimą, kad tai yra visose JAV. Pagal šį pavyzdį jūs turite žinoti atstovybę, kurią jūs turite žinoti.tikrinama. Inspektoriai PIP dažnai nėra apmokyti pagal konkrečios pramonės specifiką, a transportas yra labai sudėtingas ir reikalaujantis – sako Wojciech Romaniuk, prezidentas Asociacijos Ambasadorius Lenkijos transporto .
Kokie yra dažniausi skundai dėl darbuotojų?
Dėl vairuotojų yra daugiausia dažniausių skundų yra dėl PIP neatitikimų susijusių su darbo sąlygomis, darbo laiku arba užmokesčiu. Taigi labai mažas procentas vairuotojų nusprendžia imtis teisinių priemonių siekiant apsaugoti savo teises. Šios situacijos priežasčių galėtų būti daug, tame tarpe.: nepakankamas savo teisių žinojimas , baimė bijoti pasekmių iš darbdavio , profesinis spaudimas arba sunkumas įrodyti darbdavio padarytus pažeidimus. Taigi vertėtų atminti , kad pranešimas PIP nėra vienintelis būdas išspręsti problemas su darbdaviu. Tuo atveju, kai yra netikrumas dėl darbo , jūs galite taip pat kreiptis pagalbos į sąjungas, teisinės konsultacijos arba susisiekti su atitinkamomis institucijomis dėl darbuotojų teisių apsaugos.
Programa veiksmai PIP kalba apie inspekcijas transporto įmonėse pagal šiuos pavyzdžius: Patikrinimų tikslas yra įvertinti atitiktį reikalavimams dėl vairuotojų ir transporto priemonių vairavimo laiko , pertraukas ir poilsio laikotarpius , apibrėžtus Reglamente (EB) 561/2006 Europos Parlamento ir Tarybos 2006 m. kovo 15 d. . dėl kai kurių socialinių reguliavimų susijusių su kelių transportu ir iš dalies keičiančių Tarybos (EEB) reglamentus (EEB) numerais 3821/85 ir (EB) 2135/98, kaip ir taip pat panaikinantis Tarybos (EEB) reglamentą (EEB) numeru 3820/85. Taisyklėmis rekomenduojamais reguliarais siekiama pagerinti socialines vairuotojų , kuriems taikomos sąlygos ir pagerinti saugumą eisme. Pagalba įgyvendinant šiuos uždavinius yra reguliuojantys teisės aktai: nustatantis mažiausią dienos, savaitės ir dviejų savaičių iš eilės laikotarpiu dviejų savaičių laikotarpiu vairuojant , taisyklės , reikalaujančios, kad vairuotojas naudotųsi savaitės poilsio laikotarpiu ir taisyklės , apibrėžiančios dienos poilsio laikotarpį. Šios reglamentavimo taisyklės užtikrina pakankamą atostogą vairuotojui , leidžiančią saugiai vairuoti transporto priemonę. Kas įdomu , tai nėra nėra planuojamų peržiūrų policijos automobilių skaičiaus , kuriuos galime perskaityti iš karto – nėra limito.
– Tačiau vertėtų svarstyti jums, ar dovanojimas yra pagrįstas, ar parašytas ir išsiųstas pagal pagal pamestą darbuotoją – vairuotoją. Mes gerai žinome , kokią situaciją yra transporto rinkoje, kurioje esame.Deja, iš dalies vis dar yra pilkoji zona, kuri gali sukelti dvi situacijas. Pirmąją, kurioje vairuotojas nori padaryti visą teisėtą veiklą ir paprasčiausiai kariauja už savęs. Antroji, kurioje jis gerai žino , kad jis yra gavęs užmokestį, bet nori išnaudoti situaciją savo naudai ir jis jis jis gavo jis dar kartą. Deja, mes vis dar turime transporto verslininkų, kurie neprisideda ir neapmokestina dalies darbuotojo – vairuotojo atlyginimo. Padidėjęs išlaidų skaičius kartais priverčia verslininkus priimti sudėtingą sprendimą: arba mokėti pagal lentelę, arba uždaryti verslą. Vairuotojas turi tiksliai tokią pačią dilemą: arba sutikti su šiomis darbo sąlygomis , arba prarasti darbo vietą. Kitas problemas yra vairuotojų požiūris į profesiją ir darbą. Jie nesiruošia keisti pagrindo, nes jie yra prisitaikę prie didelių, pagal lenkiškas sąlygas, didelis užmokestis. Ir apie būti vairuotoju turi būti savo charakteriu ir tik kaip ši profesija. Tai yra sudėtinga problema. Manau, kad geras sprendimas būtų sukurti atitinkamus reguliavimus, kad būtų sutvarkytas vairuotojų atlyginimas , konkrečiai dietų ir kitų papildomų priemonių atlyginimo klausimas. pagal pavyzdį plauti arba išsiplauti – apibendrina Vojciechas Romaniukas.