- Paskatos dėl naujų automobilių išaugo 53 %, nes automobilių pardavėjai kovoja su didėjančiomis atsargomis ir silpna paklausa dėl padidėjusių palūkanų normų ir infliacijos.
- Vartotojai delsia pirkti automobilius arba renkasi pigesnius variantus, pavyzdžiui, kompaktiškus visureigius dėl didelių naujų transporto priemonių finansavimo išlaidų.
- Didėjantis prekiautojų atsargų lygis ir galimi Federalinių rezervų palūkanų normų mažinimai ateityje gali turėti įtakos naujų automobilių kainoms.
Automobilių pardavėjai pastebi atsargų padidėjimą, o daugelis vartotojų lieka nuošalyje, juos atgraso toksiškas aukštų palūkanų normų ir padidėjusios infliacijos derinys. Reaguodami į ryškesnį sulėtėjimą, prekiautojai šią vasarą mažina kainas ir didina paskatas skatinti paklausą.
Nauja „ Financial Times“ ataskaita, kurioje remiamasi „Motor Intelligence“ su tokiais gamintojais kaip „Hyundai“, „General Motors“ ir „Volkswagen“ duomenimis, rodo, kad vidutinis paskatų paketas, siekiant palengvinti sandorį, birželio mėnesį šoktelėjo 53%, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu.
Kai gamintojai ir prekiautojai padidina paskatas, pavyzdžiui, siūlo mažas palūkanų normas, pinigų grąžinimą ir kainų mažinimą, kad priviliotų vartotojus, tai paprastai yra grėsmingas nerimą keliančios paklausos problemos ženklas.
Neįperkamumo krizė, paveikianti automobilių rinką, yra nesudėtinga: naujų automobilių kainos vis dar siekia beveik rekordines aukštumas, o finansavimo išlaidos yra didžiausios nuo vėlyvosios Dot Com eros. Žmonės vis dar turi vairuoti, todėl finansuoti didelio visureigio nebeįmanoma. Užtat kompaktiški visureigiai tapo labai paklausūs.
„Jei žmonės gali atidėti pirkimą, jie tai daro, bet kai jiems reikia automobilio, dabar labiau nei prieš metus, jie ieško pigesnių, nes jiems reikia mokėti didesnes palūkanas. “, – sakė Mattas Smithas, redaktoriaus pavaduotojas, skaitmeninės automobilių platformos CarGurus automobilių pramonės įžvalgų vadovas.
„Bankrate“ duomenys rodo, kad naujų automobilių 60 mėnesių vidutinis kursas pastaruoju metu pasiekė aukščiausią tašką – 8%.
Vartotojų analizės bendrovės „JD Power“ duomenys rodo, kad birželį naujų automobilių parduota brangiau, palyginti su gamintojo siūloma mažmenine kaina, buvo maždaug 16,9 %, ty sumažėjo nuo beveik 35 % tą patį mėnesį prieš metus.
Federalinio rezervo duomenys rodo, kad vidutinė suma, kurią vartotojai finansuoja naujam automobiliui, yra apie 38,8 tūkst. USD, o 2022 m. – 40 tūkst.
„Bank of America“ ekonomistas Stephenas Juneau teigė, kad „augančios pasiūlos“ ir „mažėjanti paklausa“ yra keletas priežasčių, kodėl „gamintojai bando išstumti automobilius siūlydami daug patrauklesnius pasiūlymus“.
Pasak „Automotive News“, daugiau nei ketverius metus pardavėjų atsargos nesiekia 3 milijonų transporto priemonių. Tačiau tai greičiausiai pasikeis – birželio mėnesio duomenys rodo, kad atsargos padidėjo iki 2,96 mln. transporto priemonių arba maždaug 76 dienų tiekimo, palyginti su 1,95 mln. prieš metus.
Nors atsargų lygis nebegrįžta į prieš Covid buvusį lygį, nė vienas prekiautojas nenori sėdėti ant daugelio neparduotų transporto priemonių ir toliau siūlys paskatas. Jei aukštesnių palūkanų normų aplinka tęsis iki metų pabaigos, tai gali rimtai slėgti naujų automobilių kainas. Tačiau kai tik Federalinis rezervų bankas pradės mažinti, o tai, anot kursų prekybininkų, gali įvykti jau rugsėjį, išaugusi paklausa greitai pasisavins pasiūlą ir padidins kainas.
Nepamirškime, kad automobilių rinkoje kyla puiki audra, nes naujausi duomenys rodo , kad automobilių atėmimų skaičius sparčiai auga .
Zerohedge.com
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com: