Po pandemijos ir karo sukeltos krizės Ukrainoje naujų automobilių rinka atėjo į protą. Be to, dabar naujų automobilių net perteklinė. Tuo pačiu metu pardavimai mažėja. Kokios yra priežastys ir kaip tai veikia kainas? Apie tai portalui LSM ekspertai pasakojo praėjusį rudenį žiniasklaida, kad naujų automobilių rinka grįžo į stiprų augimą. Pavyzdžiui, „Moller“ automobilių pardavimo duomenys Baltijos šalyse parodė, kad pernai naujų automobilių parduota beveik trečdaliu daugiau nei užpernai. Naujų automobilių rinka grįžo į prieškrizinį lygį – TOP pardavimų sąraše pirmauja Toyota, Škoda, Volkswagen ir Dacia. Kokia padėtis dabar, po metų? Automobilių pardavėjo „Skandi motors“ prekės ženklo „Hyundai“ vadovo Ugio Dermanio teigimu, „bendra tendencija yra tokia, kad mes sėkmingai išsivadavome iš deficito. Dabar automobilių daug, galima kalbėti net apie pasiūlą“. „Tuo pačiu grįžo sveika konkurencija ir geri bei įdomūs prekybininkų pasiūlymai, tačiau bendra situacija, palyginti su praėjusiais metais, išlieka neigiama – šiemet nupirkta 13% mažiau nei prieš metus, vadinasi, dar yra vietos augimui“, – sako Dermanis. „Skandi Motors“ atstovas dabartines tendencijas rinkoje apibūdina kaip „vidutinį atsargumą“. Priežastys – neapibrėžtumas mūsų regione dėl Rusijos pradėto karo Ukrainoje ir išaugusios palūkanų normos bankuose. Latvijos kreditų gavėjų asociacijos valdybos narys Aivars Rudi kalba dar griežčiau: bankai išlieka pernelyg atsargūs. „Niekas nepagerėjo, padėtis vis dar labai labai įtempta, ir tai galioja praktiškai visuose skolinimo sektoriuose – ir būsto paskoloms, ir naujiems automobiliams“, – sako jis Euriboras – paskolos vis dar labai brangios, todėl patys gyventojai labai atidžiai vertina, imti ar ne, bet iš bankų pusės vis dar yra didelis atsargumas – nematome ten patobulinimų, nematome, kad jie. pradėtų aktyviau dirbti „Priešingai, jie vis labiau siaurina galimybes“. Kredito gavėjų asociacija iš pradžių buvo sukurta padėti sunkumų patiriantiems skolininkams. Dabar, atsakydamas į klausimą, ar patys skolininkai tapo mokesni, Aivaras Rudi sako, kad „dalis gyventojų yra mokūs, o nauji automobiliai nebėra tik prabangos prekė, o dažnai būtinybė“. „Be to, planuojant naujus reglamentus, žmonės vis dažniau svarsto galimybę pirkti naują, o ne naudotą automobilį“, – sako jis. Automobilių asociacijos prezidentas ir Seimo deputatas, „Jungtinio sąrašo“ atstovas Andris Kulbergs pažymi, kad naujų automobilių rinkos nuosmukis apie 12 proc. tęsis ir toliau. Ir toks vaizdas bus stebimas visuose modeliuose. Kainų kritimas nenustebino, nes ankstesni metai buvo atsigavimas po pandeminės krizės, arba vadinamasis bumas, o dabar situaciją stabdo didelės lizingo palūkanos. „Savo ruožtu, kalbant apie elektromobilius, pardavimai sumažėjo 35%, palyginti su praėjusiais metais, juos pirko visi, kurie jų norėjo, o eilėje yra paprasti vartotojai, ir jiems nėra pasiūlymo – konkurencijos pigių elektromobilių silpnos, nes pradinė kaina labai didelė“, – aiškina ekspertas. Antra, laukiama situacija naujų elektromobilių rinkoje susidarė dėl to, kad valdžia žada, bet nuolat atideda paramos programų pradžią, todėl pirkėjai laukia jos pradžios. Perteklinė naujų automobilių pasiūla ir rinkos nuosmukis nesumažina kainų. Asociacijos skaičiavimais, kainos nekyla ir nemažėja, tačiau nuolaidos gerokai išaugo, todėl vyksta kova dėl pirkėjų per nuolaidas.
