- Kinijos, Kirgizijos ir Uzbekistano geležinkelis siekia sustiprinti prekybą ir ekonominį augimą regione.
- Projektas susiduria su neaiškumais dėl finansavimo, statybos laikotarpių, ir pelningumo.
- Geležinkelio sėkmė priklausys nuo jo gebėjimo konkuruoti su egzistuojančiais prekybos maršrutais ir teikti apčiuopiamą naudą susijusioms šalims.
Po ilgai trukusių ieškotų finansavimo linijų prieinamumo , Kinijos, Kirgizijos ir Uzbekistano pareigūnai pasirašė sutartį investicinis susitarimas dėl sutarties statyti geležinkelio kelią , kuris galėtų sumažinti išlaidas ir sutrumpinti tranzito laiką įVakarus vykstantiems krovininiams geležinkelio vežimams. Tačiau tai vis dar bus metai prieš pirmąjį krovininį traukinį sukels į naująjį maršrutą, ir maršruto pelningumo potencialas yra neaiškus.
Savo Naujųjų metų kreipimesi, Kirgizijos prezidentas Sadyras Japarovas, ilgą laiką buvęs didžiausias geležinkelio profesorius, pranešė apie trasą kaip ekonominį žaidimą, keičiantį Centrinės Azijos nacionalinę valstybę, pateikdamas projektą kaip ekonominio augimo katalizatorių įvairiose aplinkose.
“Šis kelias sukels naujų galimybių visam regionui, Naujasis maršrutas būtų išsitęsęs apie 300 milių, sujungtų Kašgarą Kinijoje su Andižanu Uzbekistane per punktus Kirgizijoje . Kirgizijos sunkumai finansuojant savo projekto dalį , taip pat su Kinijos nenoras atverti savo parašą į Biškeką, buvo didžiausios kliūtys projektui . A geležinkelio kompanija įsteigta trijų dalyvaujančių valstybių prižiūrės beveik 200 mylių ilgio Kirgizijos atkarpos statybą, pagal dabartines prognozes užtruks šešerius metus. Trijų valstybių dalyvavo aukščiausi valdininkai iš trijų valstybių dalyvavo a Ar geležinkelis gali atitikti Kirgizijos prezidento Rusijos viziją , išlieka atviras klausimas. Kadangi visos pusės praneša ,kad finansavimas yra užtikrintas , konkretūs duomenys apie sumą ir terminus yra sunkiai pasiekiami . Nors pradžios ceremonija jau įvyko , statyba kirgizijos segmente yra neplanuojama pradėti pradėti iki liepos mėnesio, pagal oficialius Kinijos šaltinius. Ar statyba atliks šį laikotarpį bus svarbus rodiklis, rodantis Kinijos įsipareigojimą įgyvendinti projektą iki galo. Jei būtų užbaigtas, geležinkelis sukurtų daugiau tiesioginio susisiekimo su Kinija Kirgizijai ir Uzbekistanui . Šiuo metu geležinkelio transportas į/iš Kinijos privalo tranzituoti per Kazachstaną. Tiek Kirgizijos , tiek Uzbekijos pareigūnai ir ekspertai mato pagrindinį geležinkelio tikslą plėsti prekybą su Vidurio Rytų ir Europa. “Tai padarys Centrinę Aziją svarbesnę globalioje tiekimo grandinėje” ” , sakė Ravšanas Nazarovas, ekspertas , susijęs su Uzbekistano Mokslų akademija . Pekinas taip pat tikisi, kad šis maršrutas padidins Kinijos eksportą į Europą. Tačiau net ir tuo atveju, jei jis neišsipildys šių vilčių, Kinija galės gauti naudos: “Mūsų anglies importas iš Kirgizijos pajus žymų kiekį ir kiekį, tuo tarpu transporto kaštai bus sumažinti trečdaliu,” Jiang Zhidong, kuris vadovauja Kašgare įsikūrusiai Xinjiang Jiujiuxi International Trade Co., pasakojo oficialioms Kinijos žiniasklaidos priemonėms. Kinijos-Kirgizijos-Uzbekijos geležinkelis tikriausiai susidurs su stipria konkurencija iš Kazachstano, kuris šiuo metu veikia kaip galviausias pagrindinis rytų- vakarų prekybos mazgas per atsirandantį Vidurio koridorių. Ateinančiais metais Kazacho prezidentas Kasimas-Jomartas Tokajevas pažadėjo , kad šalis atnaujins beveik 7000 milių egzistuojančio kelio irnutiesti daugiau nei 3 000 milių naujų geležinkelio maršrutų , kad būtų sudarytos sąlygos vidurio koridoriaus prekybos augimui. Pagal Eurasianet.org Daugiau Top skaitymų iš Naujienos.com
