Laivybos bendrovė „Maersk“ teigė, kad pasaulinė konteinerių pervežimo paklausa artimiausius kelis ketvirčius ir toliau augs, nors ir lėčiau, nes išliko didelė rinkos rizika.
Danijos bendrovė taip pat patvirtino preliminarius antrojo ketvirčio pelnus, paskelbtus praeitą savaitę, kai trečią kartą nuo gegužės padidino savo prognozę, motyvuodama dėl Raudonosios jūros krizės ir didelės konteinerių gabenimo paklausos išaugęs krovinių vežimo tarifai.
Antrojo ketvirčio paklausa
„Maersk“, laikomas pasaulio prekybos barometru, trečiadienį pranešė, kad pasaulinė konteinerių paklausa antrąjį ketvirtį išaugo 5–7 proc. , o tai paskatino stiprus Kinijos eksportas, kuris, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 10 proc., be kitų veiksnių.
„Tikimasi, kad pasaulinis konteinerių paklausos augimas ateinančiais ketvirčiais išliks teigiamas, bet greičiausiai bus lėtesnis“, – teigiama bendrovės pelno ataskaitoje.
Maersk praėjusią savaitę taip pat perspėjo, kad ketvirtojo ketvirčio perspektyvos yra neaiškios.
„Tikimasi, kad sveika, nors ir vėsstanti darbo rinka ir darbo užmokesčio padidėjimas ir toliau rems JAV vartotojus. Tačiau mažėjantis vartotojų pasitikėjimas ir santaupos yra debesys horizonte“, – trečiadienį sakė Maersk.
Visus metus ji tikisi, kad pasaulinės konteinerių rinkos apimtys padidės nuo 4% iki 6%.
„Tendencija teisinga kryptimi“
„Mūsų šio ketvirčio rezultatai patvirtina, kad visų mūsų verslų rezultatai krypsta tinkama linkme“, – komentavo Vincentas Clercas , generalinis direktorius. „Rinkos paklausa buvo didelė, ir, kaip visi matėme, padėtis Raudonojoje jūroje tebėra įsišaknijusi, o tai lemia nuolatinį spaudimą pasaulinėms tiekimo grandinėms.
„Numatoma, kad šios sąlygos išliks ir likusią metų dalį. Investavome į papildomą įrangą visose savo įmonėse, kad prisitaikytume prie situacijos ir toliau palaikytume savo klientus kilus sutrikimams.
Laivybos sutrikimai, kuriuos sukėlė husių kovotojų išpuoliai prieš laivus Raudonojoje jūroje, turėtų trukti bent iki metų pabaigos, sakė Maersk.
Išpuoliai sulaukė atsakomųjų JAV ir Didžiosios Britanijos smūgių ir sutrikdė pasaulinę prekybą, tačiau „Maersk“ ir konkurentai gavo naudos iš ilgesnio plaukimo laiko ir sparčiai augančių krovinių kainų, kai laivai buvo nukreipti aplink Afriką.
Papildomos ESM ataskaitos
