News Pricer.lt

Конец эпохи: что будет с сетью АЗС Авиас

Конец эпохи: что будет с сетью АЗС Авиас

Didžiausias tinklas iš gero Kolomojskio pildymo stočių , kuris prieš karą užėmė ketvirtadalį rinkos , nepajėgė išgyventi žiemos. Kas ir kaip galėtų išgelbėti šį verslą yra išnagrinėta publikacijoje Liga. RAU pasiūlo susipažinti su pagrindinėmis tezėmis

iš šios medžiagos.

Po trijų mėnesių nuo pranešimo apie perėmimą iš mažai žinomos įmonės Max energo resource 245 automobilių degalinių stočių tinklų Avias ir ANP iš PrivatBanko, pirmiau priklausė verslininkams Igorui Kolomojskiui ir Genadijui Bogoliubovui, jų būsimasis likimas lieka neaiškus.

Antimonopolinis komitetas (AMCU) atmetė jau dvi sutartis pateikė paraiškas dėl koncentracijos turto. Tuo pačiu metu su šiuo pamažu atsisakoma ir uždaromos kitos atstovybės iš “Aviacijos” tinklo , kurios nebuvo perduotos į valdymą valdžios įstaigoms. Atsižvelgiant į sąlygos poziciją sąlygos sąlygoje rinkose, tinklas galėtų būti galutinis pasiekimas, ekspertai svarsto.

Ar Is gali išgelbėti gyvą infrastruktūrą iš buvusio

kuro giganto?

Nuo a ketvirčio iš rinkos iki išgrobstytų degalinių. Prieš Didįjį karą degalų imperija iš grupės Privat

Prieš Didįjį karą didžiausias pasiskirstymas Ukrainoje buvo mažmeninės degalų prekybos tinklas , kuris rinkose buvo priimtas būti vadinamas grupės Privat. 1625 stotys (apie 25% rinkos , dauguma jų veikė pavadinimais Avias, ANP ir Ukrnafta, pardavinėjo kurą, pagamintą iš Kremenčug naftos perdirbimo gamyklos (Rafinerija).

Pagal AMCU išvadą , padarytą 2021 metais, visos degalinės iš didelio degalinių tinklo Kremenčugoje.pardavė kuro išskirtinio ženklo Ukrtatnafta (savininkas NPZ) Keropur ENERGY tomis pačiomis kainomis. Be to šis centrinis elementas iš kuro gamybos gamybos sistemos bendrasis bendrasis mokėjimas su Avias kuro kortelėmis.

Bet nuo 2022 m. nacionalizavus Ukrtatnaftą , nuo 2022 m. Ukrtatnaftos nacionalizacijos ir vienkartinių degalinių (535 stotys) tinklą Privatovo degalų imperija pradėjo išsigimti . Esant visuotiniam gerėjančiam kuro paklausai ir be degalinės , kuri anksčiau užtikrino suteikė tinklams žemiausias kainas rinkos rinkose , Privatizuotų degalinių pardavimai 2022 m. sumažėjo 40% nuo dabartinio lygmens, ekspertų apskaičiavimais tuo metu.

Pereiti prie pardavimo iš importuojamo kuro buvo nepigutinklui . Dėl sunkumų su surandant užsienio resursus pradžioje 2023 metų pradžioje buvo vienos didžiausių kainų pagrindinėse stotyse buvusio tiekėjo pagrindinėje rinkos dalyje . Taigi, kad kuro kaina pradėjo nežymiai mažėti, sakė ekspertai .

Po to, kai prarado konkurencinį privalumą dėl žemų kainų , kritinė problema buvo silpna infrastruktūra dujų degalinėse. Daugeliui daugeliui stočių iš tinklo net netgi neturi parduotuvių .

Tačiau operatoriaus problemos papildomai sunkėja dėl didėjančių mokesčių kaštų. Lapkričio mėnesį Verchovna Rada priėmė įstatymą , pagal kurį degalinės parduotuvės privalo sumokėti 60 000 gr. avansinį pelno mokestį nuo pelno nuo pelno nuo pelno nuo pelno nuo pelno nuo pelno nuo pelno .Kiekviena degalinė. Reglamentas neigiamai paveikė net ir sąžiningų rinkos lyderių veiklą , kurie gali priimti sprendimą uždaryti arba konservuoti mažai veikiančius punktus, sakė ekspertai .

Privatizavimo degalinės pradėjo patirti pertraukas su realizuojant kuro įstatymą . Kaip pranešė spalio mėnesį A-95 konsultacinės grupės A-95 direktorius Sergejus Kuyunas, Avias klientai pakartotinai skundėsi dėl kuro pardavimo atšaukimo . Galimos priežastys yra sutartinių lėšų trūkumas .” “On the the market tvirtino , kad “Privatovcai” nepajėgė sumokėti už sutartinius kurus. Taip pat jie nuolat signalizuoja, kad turi skolų už darbo užmokestį visų lygių darbuotojams”, – rašė ” ekspertas“.

Tokiomis aplinkybėmis stebėtojai ir sąjungos dalyviai užfiksavo didelės didelės grupės “Privat” didelės didelės grupės degalų kompleksų uždarymą . Kuyun’o skaičiavimais, nuo spalio mėnesio apie 150 stočių iš tinklo buvo uždarytos kaip nepelningos. Prie prietaiso paveiksle buvo 529 aktyvios stotys.

“Tinklas yra stipriai optimizuotas. Nuo kovo 2024 metų buvo apie 600 stočių, bet dinamika yra labai bloga. “Pagal mūsų informaciją, šiandien yra tik apie 200 veikiančių degalinių”, sakė publikacijos “Naftos rinka” Aleksandras Sirenko.

Jis tikina , kad “Avia ir kitos bendrovės sąjungos tinklas išsigando nuo nepakankamo finansavimo , kad galėtų pateikti naftos produktus į visus punktus sąjungos sąjungos tinklo. Antroji priežastis yra padidėjusi mokesčių sąlyga, dėl kurios buvo uždarytos nepelningos stotys.

Ką galima padaryti su krovimo tinklu

Pasak Leuškino, pagal teoriją iš grupės Privat, kurioje vis dar dirbama , galima reanimuoti apie 100-150 punktų. Šiam tikslui lėšų galėtų būti gauta per pakopinį pardavimą arba nuomą kitos dalies stočių .

“Galima atimti iš visų šių grupių dujų stočių atimti grynųjų žinių ir sukurti net ne geriausią žaidėją, bet dabartinį didvyrį . Bet ar vadovybė padarys tai be bendradarbio , yra klausimas ,

Dmitrijus Leuškinas.

Be aukščiau minėtų stočių, tinklas anksčiau prarado 245 kuro tiekimo bendroves Avias ir ANP, kurias per teismą galėjo grąžinti į savo nuosavybę PrivatBank. Finansų įstaiga įdėjo degalinę pardavimui , ir spalio mėnesį buvo pranešta , kad pradėjo pardavinėti degalų stotį , kad degalų importuotojas , įmonė “Max energo resursas”.

Nuo techninės poros iki trijų mėnesių, bet dalyviai vis dar nepajėgia užtikrinti užtikrinti sutarties įgyvendinimo už mažą turto sumą 695,9 milijonų Hrn. AMCU atmetė dviejų kontraktų pateiktus PrivatBank ir Max energo resource prašymus dėl leidimo įsigyti įmonę dėl nebuvimo reikiamos informacijos ir dokumentų.

“Paraiškų atmetimo priežastis , kaip iš viešos informacijos supratau , yra ta, kad Komisija nepateikė pagrindo atmesti pareiškėjo sąmatos domenų apie pagrindą dėl finansavimo. Kaip jie gavo šias arba kas juos pateikė jiems , “, – komentavo Sirenko Aleksandras Sirenko.

P Jo manymu, jei taip pat bus atmesti papildomi prašymai , tada 245 stotys bus grąžintos į PrivatBank “kaip šiukšlės”. Ar galėtų Privat surasti kitą kitą pirkėją tam turtui, kuriam – galėtų bent jau viešai pranešti – – ne.rodė interesą pagrindiniai svarbiausi žaidėjai iš rinkos per pirmąjį aukcioną?

Kiekvienu atveju kiekvienai atnaujintai dar mažiau pelningai veikiančiai degalinei prireiks šimtų iš milijonų grynųjų. Igoras Suprunenko planuoja pradėti pirmuoju etapu eksploatuoti 55-60 degalinių, investuojant apie 500 mln.

“Degalinėms reikia savininko, kuris galėtų valdyti šį turtą. Šiuo metu yra daug priežasčių, kai probleminiai tinklai perduodami į valdymą tiems , kurie turi tokius gerus veiklos rezultatus. Prašoma padaryti išvadą: Jei mums yra galima šį turtą pradėti naudoti, jis turėtų būti parduotas Ukrnafta. Tuo labiau, kad ir PrivatBank, ir Ukrnafta yra priklauso valstybei, “, – sakė Aleksandras Sirenko.

Primename, kad anksčiau Ukrnafta perdavė į vadovavimą 83 degalinių stočių tinklui Glusco. Lapkričio mėnesį įmonė perėmė 118 degalinių tinklų Shell, kuris išėjo iš Ukrainos rinkos. Šiuo metu Ukrnafta valdo 746 degalines . Valstybinė bendrovė tapo didžiausia svarbiausia žaidėja svarbioje rinkos dalyje, išstumdama grupę Privat.

Privat

Naujienų šaltinis

Dalintis:
0 0 balsai
Straipsnio vertinimas
guest
0 Komentarai
Seniausi
Naujausi Daugiausiai įvertinti
Inline Feedbacks
Rodyti visus komentarus

Taip pat skaitykite: