- Kinijos elektromobilių pramonė sparčiai plečiasi dėl vyriausybės paramos ir strateginių investicijų į švarias technologijas.
- Kinijos elektromobilių gamintojai pristato įperkamus ir novatoriškus modelius, konkuruodami kainomis ir technologijomis nusistovėjusius automobilių gamintojus.
- Dėl Singapūro EV naudojimo paskatų ir augančios paklausos jis yra pagrindinis Kinijos elektromobilių prekių ženklų taikinys.
Kalbant apie elektromobilių (EV) gamybą, Kinija dominuoja. Iki šiol Azijos milžinas buvo mažai žinomas dėl savo automobilių gamybos galimybių, tačiau jis tapo pagrindine jėga gaminant elektromobilius, o pastaraisiais metais atsirado keletas naujų automobilių gamintojų. Kai kurios įmonės, pvz., BYD, jau išpopuliarėjo visame pasaulyje, o kitos mažesnės įmonės greitai konkuruoja su gerai žinomais tarptautiniais žaidėjais gamindamos konkurencingus pigius elektromobilius. Šį mėnesį Singapūre elektromobilius pristatančių daugiau įmonių, Kinija pasauliui parodo, kad ji vis dar turi ką pasiūlyti.
Kinijos vyriausybė per pastaruosius dešimtmečius įnešė milijardus į atsinaujinančios energijos ir švarių technologijų sektorius, siekdama, kad Kinija taptų žaliosios energijos ir susijusių technologijų supervalstybe. Tai išplito ir EV pramonėje, o Kinija dabar dominuoja pasaulinėje EV baterijų ir puslaidininkių tiekimo grandinėse. Nors anksčiau ji nebuvo gerai žinoma dėl savo automobilių gamybos galimybių, valstybės investicijos ir finansinės paskatos paskatino Kinijos įmones sparčiai tobulinti savo elektromobilių gamybos įgūdžius, kad jos taptų labai konkurencingos pasauliniu lygiu.
Šį mėnesį Singapūre pristatyta daugiau Kinijos elektromobilių prekių ženklų, o kiti turėtų pasirodyti vėliau. Geely priklausantis prabangių elektromobilių prekės ženklas Zeekr pristatė aukščiausios kokybės visureigį, žinomą kaip Zeekr X, kurio pradinė kaina yra 150 604 USD. „Xpeng Motors“ įėjo į Singapūro rinką su iššokančia erdve, pristatydama savo elektrinį visureigį „Xpeng G6“. Keletas kitų Kinijos elektromobilių gamintojų, tokių kaip GAC Aion ir Chery, taip pat pristatė modelius Singapūre.
„Zeekr“ viceprezidentas Marsas Chenas pareiškė : „Singapūrui ir toliau pereinant prie EV, mes tikime, kad norime, kad elektromobiliai būtų ne tik transportavimo forma, bet ir aukščiausios kokybės vairavimo patirtis su patogumais. gyvenimas mieste“. Chenas pridūrė: „Esame optimistiškai nusiteikę, kad mūsų pristatymas padidins mūsų pėdsaką Pietryčių Azijoje ir už jos ribų.
Singapūras yra populiari Kinijos rinka, nes jos ekonomika stipri ir skatinamas naudoti elektromobilius. Praėjusiais metais vyriausybė dvejais metais iki 2025 m. pratęsė EV ankstyvo priėmimo skatinimo programą, siūlydama EV pirkėjams 45 procentų nuolaidą privalomam papildomo registracijos mokesčio mokesčiui. Šalis siekia palaipsniui atsisakyti dyzeliniais varikliais varomų automobilių ir taksi nuo 2025 m., o nuo 2030 m. – vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių, kad iki 2040 m. visos transporto priemonės būtų varomos švaria energija. Pastaraisiais metais Singapūre smarkiai išaugo elektromobilių naudojimas, o elektromobilių sudaro apie vieną. pirmąjį pusmetį parduotuose trijuose automobiliuose; beveik dvigubai daugiau nei 2023 m.
Kelios Kinijos bendrovės ne tik siūlo prabangius elektromobilius, bet ir gamina labai konkurencingus pigių elektromobilių pasiūlymus, kurie konkuruoja su kelių žinomų tarptautinių automobilių gamintojų modeliais. JAV ir ES automobilių gamintojams vis sunkiau gaminti EV modelius, kad galėtų konkuruoti su Kinijos pasiūlymais kainos atžvilgiu, ypač dėl to, kad daugelis EV gamybai reikalingų komponentų yra iš Kinijos. Kinijoje įdiegtos kai kurios novatoriškiausių elektromobilių technologijų, iš kurių gaunama daug svarbių mineralų, reikalingų baterijoms ir kitoms dalims gaminti, todėl automobilių gamintojams pigiau statyti transporto priemones. Be to, Kinijos vyriausybė EV gamintojams pasiūlė daugybę finansinių paskatų, kad Kinija taptų pagrindine jėga pasaulinėje elektromobilių rinkoje. ES Kinijos elektromobiliai dažnai parduodami 20 procentų pigiau nei ES pagaminti modeliai, su kuriais sunku konkuruoti.
Paskutinį 2023 m. ketvirtį Kinijos elektromobilių gamintojų milžinė BYD tarptautinėse rinkose pardavė 525 409 elektromobilius, kad aplenktų Teslą kaip didžiausia pasaulyje elektromobilių kompanija. Kinija nusileido šiek tiek žemiau Japonijos dėl didžiausios pasaulyje automobilių eksportuotojos titulo, o tai yra nepaprastai įspūdinga, turint omenyje, kad ji dar visai neseniai garsėjo savo automobilių gamyba. Kinijos elektromobilių rinkos dalis ES išaugo nuo 0,5 proc. 2019 m. iki 8,2 proc. 2023 m., o iki 2027 m. gali pasiekti net 20 proc .
Kinijos elektromobilių eksporto augimas turi įtakos kitoms pramonės šakoms, o šalies automobilių gamintojai reikalauja, kad daugiau laivų eksportuotų savo elektromobilius. Šiuo metu Kinija turi aštuntą pagal dydį pasaulyje laivyną, turintį 33 automobilius gabenančius laivus. Tačiau iki 2028 m. ji gali pakilti į ketvirtą vietą, nes vyriausybė siekia didžiulės plėtros, kad patenkintų augančią elektromobilių eksporto paklausą. Kinijos įmonės turi 47 užsakytus laivus, o tai sudaro ketvirtadalį pasaulinių užsakymų. Laivybos konsultacijų bendrovės „Veson Nautical“ analitikas Andrea de Luca teigė: „Kai ši armada bus pristatyta į Kiniją, Kinijos valdomų automobilių parkas padidės nuo dabartinių 2,4 procentų iki 8,7 procento“. De Luca pridūrė. „Tikimės, kad nauji prekybos maršrutai bus sukurti beveik išimtinai Kinijos originalios įrangos gamintojams (automobilių gamintojams).
Kinija greitai ėmė dominuoti pasaulinėje elektromobilių rinkoje ir nėra jokių ženklų, kad greitu metu sulėtėtų. Kai žinomi Europos ir JAV automobilių gamintojai lenktyniauja gamindami geresnius ir pigesnius elektromobilius, kad patenkintų augančią pasaulinę paklausą, Kinija ir toliau pirmauja. Dėl daugelio metų investicijų į svarbių mineralų gavybą, baterijų gamybą ir švarių technologijų naujoves Kinija dabar turi lengvą ir prieinamą prieigą prie pagrindinių EV komponentų, kurių jos konkurentai tiesiog neturi. Šis prieinamumas kartu su didelėmis vyriausybės paskatomis elektromobilių gamintojams paskatino gamybos bumą, padedantį Kinijos automobilių gamintojams pirmauti pasaulinėje elektromobilių rinkoje.
Felicity Bradstock iš Oilprice.com
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com
