Kinija praėjusį mėnesį vidutiniškai kasdien importavo 9,97 mln. barelių naftos, o tai buvo 12% mažiau nei birželio mėnesį ir 3% mažiau nei 2023 m. liepos mėnesio dienos importo vidurkis.
Šie duomenys greičiausiai sukels baimę dėl didžiausios pasaulyje naftos importuotojos paklausos ir spaudimo kainų.
Liepos mėn. sumažėjo 11 % metinis žalios naftos importo nuosmukis, apie kurį pranešta birželio mėn., nors šis nuosmukis buvo nuo rekordinio aukščio, užregistruoto 2023 m. birželio mėn. praėjusių metų, rodo liepos pradžioje paskelbti Kinijos generalinės muitinės administracijos duomenys.
„Reuters“ paskelbė apie importo duomenis, kad pokyčius lėmė sumažėjusios naftos perdirbimo maržos Kinijoje, susilpnėjus degalų paklausai, dėl kurios buvo apribota gamyba, o dėl to sumažėjo importas. Didesnės naftos kainos prisidėjo prie naftos perdirbimo įmonių padėties sunkumo.
Remiantis Kinijos konsultacinės įmonės „Oilchem“ duomenimis, kuriuos cituoja Reuters, nepriklausomi šalies naftos perdirbimo įmonės praėjusį mėnesį veikė tik 56,11 % pajėgumų – tai yra žemiausias pajėgumų panaudojimo lygis nuo 2021 m. Kai kurios naftos perdirbimo įmonės net patyrė nuostolių ir buvo uždarytos neribotam laikui. sustabdyti kraujavimą.
Nekilnojamojo turto sektoriaus krizė ir didėjantis SGD naudojimas sunkvežimių gabenimui šiais metais paveikė Kinijos dyzelino paklausą, o tai sumažino naftos paklausos augimo didžiausioje pasaulyje žalios žaliavos importuotojoje perspektyvas, o tai daugelį metų buvo pagrindinis pasaulinės paklausos augimo veiksnys.
Remiantis analitikų prognozėmis, benzino paklausa gali mažėti, tačiau dyzelino paklausa akivaizdžiai mažėja. Keturi iš penkių analitikų, atliktų naujausioje „Reuters“ apklausoje, 2024 m. antrąjį pusmetį dyzelino paklausa Kinijoje turėtų sumažėti 2–7 proc.
Charles Kennedy Oilprice.com
