Privalomi padidinimai įsigaliojo ES eurovinjetės direktyvos pagrindu. Ji įpareigoja valstybes nares įdiegti kelių mokestį, kurio dydis priklausys nuo CO2 išmetimo į atmosferą – aiškina Jakubas Gwiazdowskis, Transcash.eu partnerystės ir ryšių vadovas – Mokestis turi būti skaičiuojamas pagal emisijos klases, kai mažiausias (pirmasis) – tai daugiausiai anglies dvideginio į atmosferą išmetančios transporto priemonės, o didžiausios – elektrinės ir vandenilinės transporto priemonės. Direktyvos tikslas aiškus – sumažinti kenksmingų dujų išmetimą į atmosferą pagal „Fit for 55“ paketą, kuris numato oro taršos mastą sumažinti 55 proc. iki 2030 m
Direktyva buvo priimta 2022 m. ir suteikė ES šalims dvejus metus į rinkliavas įtraukti naują mokestį. Viena iš nedaugelio šalių, nusprendusių tai padaryti 2023 m., buvo Vokietija.
Mokesčio dydis sukrėtė Lenkijos transporto rinką, nes beveik dvigubai padidino rinkliavos tarifą net ir aukščiausios emisijos klasės transporto priemonėms.
Kelių rinkliavos smarkiai išaugo ir Vengrijoje – Europos TSL pramonei mobilumo paslaugas teikiančios bendrovės „Easytrip Transport Services“ skaičiavimais, rinkliava ten išaugo vidutiniškai 30 proc., o 5 ir daugiau ašių turinčių transporto priemonių – 2,5 proc. 50 proc.
Vairuotojų laimei, kitose ES šalyse padidėjimo mastai kol kas yra daug mažesni. Belgijoje jie svyruoja nuo 5 iki 17 proc., Austrijoje – 8,5 proc., Ispanijoje – ne daugiau kaip 7 proc., Prancūzijoje – 3,5 proc., o Italijoje ar Portugalijoje – nuo 1,5 iki 2 proc. Kol kas mes nežinome, kur Lenkija atsidurs tokiu mastu, nes kursas dar nenustatytas – sako Jakubas Gwiazdowskis.
Kaip šie skaičiai pavirs į realias kelių mokesčių išlaidas atskirose šalyse?
Skaityti daugiau
Kas vyksta pasaulinėse vertybinių popierių biržose? Dauguma grūdų atpigo
Didėjantis mokestis už CO2 emisiją transporto sektoriuje Vengrijoje, 2024 m
Nors lenkų viešąją nuomonę papiktino būtent Vokietijos rinkliavų didinimas, šiuo atžvilgiu ne mažiau radikalūs yra ir vengrai, 2023 m. spalį pradėję didinimo ciklą. Šiuo metu vietinė rinkliava gali būti laikoma viena didžiausių Europoje. Vairuotojai taip pat turi atsiminti, kad Vengrijos rinkliavos susideda iš kelių komponentų.
Galutinę jo sumą sudaro kilometrų skaičius, bazinis infrastruktūros mokestis ir išorinis mokestis, skirtas padengti su kelių transportu susijusias oro taršos, triukšmo ir anglies dvideginio išmetimo išlaidas. Mokestis priklauso ir nuo zonos – priemiesčio ar tarpmiestinio.
Be to, infrastruktūros mokesčių tarifai priklauso nuo kelio tipo, t. y. greitojo ar nacionalinio, ir tik jie yra vienodi. Išorinis mokestis skiriasi priklausomai nuo emisijos klasės ir teritorijos pobūdžio ir gali būti lygus arba didesnis už infrastruktūros mokestį. Šiuo metu jo vertė, palyginti su sunkiausiomis 5 ir daugiau ašių transporto priemonėmis, siekia 40 euro centų už km.
Skaityti daugiau
Nuo šalnų nukentėjusiems vaisininkams – 500 mln
Didinant rinkliavą už CO2 emisiją transporto sektoriuje Vokietijoje, 2024 m
2023 m. padidinimus įgyvendino ir Vokietija. Gruodžio 1 dieną kelių rinkliavos šioje šalyje išaugo 86 proc. lyginant su šiuo metu Euro VI klasės sunkvežimiams taikomu tarifu. Jis skaičiuojamas ne tik pagal EURO klasifikaciją, bet ir bendrą transporto priemonės masę bei jos ašių skaičių.
Po pakeitimų maksimalus rinkliavos tarifas, taikomas vyresnėms nei 18 metų Euro 1 klasės, t. y. daugiausiai teršalų išmetančioms transporto priemonėms, viršijo 50 euro centų už km, o prieš padidinimą buvo 35,4 euro cento, t. y. per 16 euro centų mažiau. Euro VI klasės transporto priemonių atveju didžiausias rinkliavos tarifas po pakeitimų (automobilis virš 18 t, 5 ašys) siekia beveik 35 centus už km.
Nuo 2024 metų liepos 1 dienos vairuotojai, vežantys krovinius transporto priemonėmis ar transporto priemonių junginiais, kurių bendroji masė didesnė nei 3,5 tonos, taip pat turės atsižvelgti į didesnius kelių mokesčius Vokietijoje. Iki šiol jie buvo atleisti nuo mokesčių, kurie buvo taikomi tik transporto priemonėms, skirtoms kroviniams, kurių bendra masė viršija 7,5 tonos, vežti.
Skaityti daugiau
Grybų sezonas artėja – specialistai pataria rinkti tik žinomas rūšis
Didinant mokesčius už CO2 emisiją transporto sektoriuje Čekijoje, 2024 m
2024 metų kovo 1 dieną padidėjo ir Čekijos rinkliava, o ribojantis emisijų klasifikavimo metodas šioje šalyje garantuoja, kad tai pajus didžioji dauguma transporto įmonių.
Remiantis „ChechToll“ pateikta informacija, visos iki 2019 m. liepos 1 d. registruotos vidaus degimo transporto priemonės buvo automatiškai priskirtos pirmai, žemiausiai taršos klasei, be galimybės keisti šios padėties. Tačiau padidinimai nebus drastiški – Čekijos vyriausybė juos vertina 10–15 proc. palyginti su valstybe iki 2024 m. kovo mėn.
Didinant rinkliavą už CO2 emisiją transporto sektoriuje Austrijoje, 2024 m
2024 metų pradžioje padidinimus įgyvendino ir Austrija, padidinusi kelių rinkliavas 3,87 euro cento už km daugiausiai teršalų išmetančioms transporto priemonėms.
Dabartinis padidinimas, nors ir nedidelis, tokiame lygyje išliks neilgai, nes tai pirmasis iš eilės – kitas mokesčių didinimas įvyks 2025 ir 2026 m. Austrijos vyriausybė skaičiuoja, kad kitais metais šis padidėjimas sieks maždaug 6,5 cento, o kitais metais – maždaug 9 euro centus.
Rinkliavos už CO2 emisiją transporto sektoriuje didinimas Lietuvoje 2024 m
Lietuvoje rinkliavos taip pat gerokai išaugo, palyginti su 2023 m.. Septynių dienų vinjetės įsigijimo kaina N2 tipo sunkvežimiui (3,5-12 t) šiuo metu svyruoja nuo 31-67 Eur (3 ašys) ir 54-153 Eur už 4. ir daugiau ašių. Už N3 tipo transporto priemones (virš 12 t) reikia mokėti atitinkamai 41-91 Eur arba 68-153 Eur.
Highwayy.com.pl duomenimis, 2023 m. vasario mėn. mokesčiai už tą patį laikotarpį (neatsižvelgiant į ašį) buvo 26-37 eurai už N2 transporto priemones ir 37-52 eurai už N3. Todėl kalbame apie net kelis kartus išaugusius tarifus lyginant su prieš metus.
Didėjanti rinkliava už CO2 emisiją transporto sektoriuje Lenkijoje, 2024 m
Prievolė didinti rinkliavų tarifus galioja ir Lenkijai. augimas 2024 m. pradžioje
Tačiau šis padidinimas neatsižvelgia į ES nustatytą CO2 emisijos mokestį, o tai reiškia, kad rinkliava turi būti padidinta kuo greičiau. Teoriškai tai turėtume padaryti iki 2024 metų kovo 25 dienos, o pakeitimus turi padaryti Seimas. Tačiau jo darbo kalendorius rodo, kad parlamentas neturės laiko imtis šios temos anksčiau nei 2024 m. spalio mėn.
