Rūmai gavo atsakymą. Žemiau skelbiame 2024-08-16 išsiųsto laiško turinį.
„Remiantis Ščecino ir Świnoujście jūrų uostų direkcijos pateikta informacija, žemės ūkio produktų perkrovimai Andreas elevatoriuje pastaraisiais metais svyravo apie 125 000. – 280 tūkst tonų per metus, neviršijant ribos 300 tūkst. Andreasas taip pat perkrovė nedidelį kiekį birių prekių (2023 m. – 55,8 tūkst. t, 2022 m. – 81,8 tūkst. t, daugiausia trąšos ir graikinių riešutų išspaudos). Metinis grūdų ir pašarų perkrovimo potencialas Andreasui yra 300 000. tonas. Atsižvelgiant į bendrą Ščecino ir Svinouisčio uostų perkrovimo potencialą, įvertintą 4 060 tūkst. tonų, Andreas dalis tesiekia 7,4 proc. Dalį šios sumos turėtų panaudoti kiti terminalai.
Be Andreaso, uoste taip pat yra 7 agroprodukcijos perkrovimo terminalai. Šie terminalai yra laiške minimi SBT ir PZZ, taip pat Viterra, DB PS, Bulk Cargo PS, OT Port ir Bunge. Iš minėtų 7 terminalų 4 terminalai yra specializuoti agro terminalai – SBT, Viterra, PZZ ir Bunge.
Skaityti daugiau
Ukrainos pasienyje su Rumunija ir Vengrija buvo sukurtas sausas uostas. Ar galite? Jūs galite
Aukščiau minėtas numatomas uostų potencialas padidės dėl pačių terminalų ir Ščecino bei Svinouisčio jūrų uostų direkcijos investicijų. 2025 m. viduryje SBT terminalas padidins metinius perkrovimo pajėgumus nuo dabartinio 1 mln. tonų iki 1,5 mln. dėka pastatytų papildomų grūdų silosų, o komponentų nuo 50 tūkst tonų iki 75 tūkst tonas.
Taip pat statomas OT Port Świnoujście terminalas. Tai apima technologinį esamų plokščių sandėliavimo sandėlių sujungimą su giliavandene Chemików krantine Swinoujście vidiniame uoste, kuri gali krauti birius krovinius, kurių DWT yra 80–100 tūkst. tonas. Numatytų veiklų vykdymas leis krovos pajėgumus padidinti nuo 300 tonų iki 1200 tonų per valandą, t.y., iki 20 000 tonų per dieną, o tai padidins terminalo grūdų perkrovimo galimybes iki 2 milijonų tonų per metus. Planuojama, kad investicijos bus baigtos 2025 m. viduryje.
Taip pat Ščecino ir Świnoujście Seaports Authority SA veikla, susijusi su uosto infrastruktūros plėtra, yra skirta gerinti su žemės ūkio produktų perkrovimu susijusią logistiką. Aukščiau paminėtų asmenų veikla Valdyba buvo ir yra orientuota į prieigos infrastruktūros gerinimą tiek sausumos – geležinkelių ir kelių – tiek vandens pusėje. Veikla apima prieigą prie Ščecino ir Swinoujście uostų.
Skaityti daugiau
Per pirmąjį pusmetį Gdansko uoste perkrauta 38,1 mln.
Dabartinis vandens kelio gylis yra 12,5 m, todėl juo galima valdyti laivus, kurių grimzlė iki 11 m (anksčiau buvo 9,15 m). Be to, Ščecino ir Świnoujście uostus valdantis subjektas šiuo metu vykdo darbus, kuriais siekiama pagilinti uosto baseinus ir pritaikyti juos tokiam gyliui.
Numatoma darbų pabaiga – 2025 metų antrasis pusmetis. Tačiau žemės ūkio perkrovimo požiūriu svarbiausia yra baseino gilinimas prie grūdų krantinės iki 12,5 m. Ši krantinė aptarnauja didžiausią grūdų elevatorių – Ščecino birių krovinių terminalą. Numatoma investicijų pabaiga – 2025 metų pirmojo ketvirčio pabaiga.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, reikia pabrėžti, kad Ščecino ir Svinouiscės uostuose imamasi veiksmų siekiant užtikrinti efektyvų žemės ūkio produktų, įskaitant grūdus, perkrovimą.
Atsižvelgdamas į atšauktus konkursus dėl investicijų į Gdansko ir Gdynės jūrų uostus, noriu informuoti, kad atšaukus ankstesnį grūdų terminalo (šiuo metu laikinai nuomojamas Mondry Terminal Gdynia) uoste nuomos konkursą. Gdynės, Gdynės uosto SA direkcija 2024 m. gegužės 23 d. paskelbė naujas procedūras. Pirmajame etape (baigtas 2024 m. liepos 3 d.) paraiškas dalyvauti procedūroje ir pirminius pasiūlymus pateikė penki subjektai. Kiti etapai apima preliminarių pasiūlymų pateikimą ir aptarimą, taip pat galutinių pasiūlymų pateikimą priimamų subjektų (numatoma 2024 m. rugsėjo 18 d.) ir naudingiausio pasiūlymo atranką.
Gdynės uosto SA direkcija dėl proceso tikisi kelis kartus padidinti esamus grūdų terminalo perkrovimo pajėgumus, kurie šiuo metu siekia 1 mln. tonų.
Savo ruožtu Gdansko uosto jūrų administracija SA, 2024 m. gegužės 15 d., gavusi daugybę reikalavimų, nurodančių esminį poreikį pakeisti konkurso Nr. Gdanskas, jį atšaukė, siekdamas parengti konkursą naujoms sąlygoms. Naujos tvarkos sąlygų nustatymo darbai tebevyksta, tačiau Gdansko uosto direkcija SA planuoja skelbti naują konkursą dėl minėtųjų. turtas šiemet.
Tiek Lenkijos jūrų uostų valdybos, tiek jų teritorijoje veikiantys subjektai imasi veiksmų, kuriais siekiama įgyvendinti strategines investicijas į Lenkijos pajūrį ir visos šalies ekonomiką, kad būtų užtikrinta efektyvi infrastruktūra, galinti atremti su prekių eksportu susijusius iššūkius. įskaitant: iš agrogrupės
Skaityti daugiau
Uostai, eksportas, pasiūlos ir investicijų į infrastruktūrą trūkumas?
Šaltinis: KRIR
