- Uždraudus naftos gavybą Šiaurės jūroje pasaulinis iškastinio kuro suvartojimas reikšmingai nesumažins, nes paklausa bus patenkinta išaugus gavybai kitur.
- Draudimas gali lemti darbo vietų praradimą JK, ypač Škotijoje, ir būti naudingas naftą gaminančioms šalims, tokioms kaip Saudo Arabija.
- Naftos importas, siekiant pakeisti Šiaurės jūros gavybą, iš tikrųjų gali padidinti išmetamų teršalų kiekį dėl transportavimo ir mažesnių aplinkosaugos standartų kitose šalyse.
Iškastinis kuras išliks energijos derinio dalimi ateinančius dešimtmečius – jei negausime savo išteklių iš Šiaurės jūros, mūsų nuostoliai bus kitų teršėjų nauda, sako Andy Mayeris.
Naujosios vyriausybės planai kapituliuoti prieš tokius kaip „Just Stop Oil“ uždraudžiant naujas gręžimo licencijas Šiaurės jūroje nepadės užkirsti kelio klimato kaitai.
Visuotinį atšilimą daugiausia lemia iškastinio kuro naudojimas energijai gaminti, o ne jo gavyba. Šiuo metu JK sunaudoja 75–80 procentų mūsų pirminės energijos iškastinio kuro pavidalu, o pasaulis – apie 85 procentus. Tai užtruks ilgai, kol bendras energijos paklausos augimas sumažins kitaip įspūdingo alternatyvų augimo poveikį.
Atsižvelgiant į tai, kad dar kelis dešimtmečius būsime priklausomi nuo iškastinio kuro, bet kokia nafta ir dujos, nepagaunamos iš Šiaurės jūros, turės būti gaunamos iš kitur. Pagrindinis dalykas, kurį prarandame neišgaudami savo išteklių, yra susijęs investicinis turtas, mokesčiai ir darbo vietos. Mes mokame už daiktus kitose vietose. Mūsų nuostoliai yra Saudo Arabijos pelnas, ir tas nuostolis bus sutelktas Škotijoje, ypač Aberdynšyre, kur nuo pramonės priklauso iki 200 000 darbo vietų.
Pasiūlos ribojimas turi įtakos kainai. Kampanijų „palikti žemėje“ logika yra ta, kad ribojant pasiūlą, kainos kyla, todėl alternatyvos tampa santykinai pigesnės ir pagreitėja perėjimas prie mažo anglies dioksido kiekio. Tačiau tai yra tie patys kampanijos dalyviai, kurie tik prieš dvejus metus tvirtino, kad 50–100 metų sausumos išteklių išgavimas fragavimo būdu buvo laiko švaistymas, nes tai neturės jokios įtakos tuomet didelėms kainoms. Abu atvejai vienu metu negali būti teisingi, ir tai yra argumentas dėl ribinio poveikio regioninėms (dujų) ir pasaulinei (naftos) rinkoms, o ne už ar prieš bet kokį draudimą.
Jei yra išmetamųjų teršalų atvejis, jis greičiausiai yra neigiamas. Importuota nafta ir dujos čia turi būti gabenamos dyzeliniais tanklaiviais. Šiaurės jūros pereinamojo laikotarpio tarnyba (NSTA) apskaičiavo, kad tai keturis kartus didesnė nei mūsų pačių tiekimo emisija. Tačiau dažnai tai bus daug daugiau, nes besivystančios šalys taiko didesnio poveikio gavybos būdus, kartu sukuriant neigiamus kompromisus dėl kitų aplinkosaugos gėrybių dėl žemesnių taršos rizikos valdymo ir išvengimo standartų.
Dėl to vienintelis tikrasis šios politikos tikslas yra dorybė, rodanti JK ketinimą pasiekti, kad pasaulis būtų lygus nuliui. Kaip ir Klimato įstatyme, manoma, kad ten, kur pirmauja Didžioji Britanija, seks kiti, ir tai galiausiai turi turėti reikšmingos įtakos paklausai.
Bet tai yra miglotas mąstymas. Sąmoningas savęs skurdimas yra tikėtinas kelias į grynąjį nulį, bet ne patrauklus. Tokia vadovybė turi nedaug pasekėjų ir vargu ar išsilaikys demokratijoje, todėl iš dalies dėl šios priežasties paskutinė vyriausybė pateko į tokią netvarką šiais klausimais. Politikos nenuoseklumas nuodija investicinį klimatą, pridedant „maniako priemoką“ prie laukiamos grąžos, todėl praėjusios savaitės užuomina apie Edo Milibando kišimąsi į jau vykstantį licencijavimo etapą buvo pasmerkta pramonės.
Atvirkščiai, patrauklus kelias į grynąjį nulį apima pažadų įvykdymą už prieinamą kainą dekarbonizuoti nepakenkiant energetiniam saugumui. Tai nėra lengva ir dar niekas nežino, kaip tai padaryti. Tačiau akivaizdu, kad tai nepadeda panaikinti prieigos prie vieno šaltinio, kai yra moralinis pagrindas apmokestinti problemą siekiant finansuoti sprendimus. Kai Naujosios Zelandijos vyriausybė pabandė tai padaryti, kita administracija turėjo pakeisti poziciją, tačiau reali žala jau buvo padaryta. Ar pažangūs Britanijos idealistai greičiau išmoks šią pamoką, dar reikia pamatyti.
„CityAM“.
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com: