- „PKP Cargo“ liepos 3 dieną paskelbė ketinanti atleisti iki 30 proc. įdarbintas.
- Tai reiškia, kad darbo gali netekti per 4000 žmonių. žmonių.
- Pagal naujausią valdybos informaciją, birželio pabaigoje nedirbo apie 20 proc. darbuotojų. darbuotojų.
- PKP Cargo pateikė pareiškimą dėl restruktūrizavimo bylos, t.y., restruktūrizavimo procedūros rūšies. Jei teismas sutiks, su profesinių sąjungų nariais bus elgiamasi taip pat, kaip su eiliniais darbuotojais.
- Viešosios konsultacijos vyksta.
- Liepos 10 dieną taip pat vyks paskutinės progos susitikimas su profsąjungų nariais.
- Situacija „PKP Cargo“ trečiadienį bus svarstoma Seime.
- Didžiausia vienintelė „PKP Cargo“ akcininkė yra PKP SA, turinti 33,01 proc. akcijų.
Liepos pradžioje „PKP Cargo“ valdyba pranešė, kad iki rugsėjo 30 d. ketina atlikti grupinius atleidimus, kurie apimtų iki 30% įmonės darbuotojų (iki 4142 darbuotojų). Tokio sprendimo priežastis oficialiame pranešime nurodyta kaip dramatiška „PKP Cargo“ būklė, susidariusi dėl prasto valdymo pastaraisiais metais.
Nepaisant rinkos ir sutarčių praradimo, mažėjo realios pajamos, augo sąnaudos ir darbo užmokestis, buvo investuoti ir išleisti pinigai, kurių Bendrovė neturėjo. Rinkos dalis, matuojama transporto našumu (nuvažiuotų kilometrų skaičiumi), taip pat smarkiai sumažėjo – nuo beveik 60% 2013 metais iki mažiau nei 30% 2024 metų pirmąjį ketvirtį. Rinkos dalis, skaičiuojama pagal krovinio svorį, sumažėjo nuo 49% 2013 metais iki 30% 2024 metų pirmąjį ketvirtį. PKP CARGO SA padėtį pablogino 2022 metais priimtas politinis sprendimas įgyvendinti Vyriausybės nurodymą vežti anglį. Atsiradęs kitų sutarčių atsisakymas turėjo neigiamos įtakos Bendrovės būklei ir finansinei padėčiai ateinančiais metais – skaitome pranešime spaudai.
Šiuo metu yra numatytas 20 dienų konsultacijų su socialiniais partneriais laikotarpis, kuris baigsis galimu susitarimo sudarymu. Jei taip neatsitiks, darbdavys parengs kolektyvinio atleidimo nuostatus, kuriuose bus atsižvelgta į tai, dėl ko aiškiai susitarė darbdavys ir profesinės sąjungos.
Kolektyviniai atleidimai iš darbo yra restruktūrizavimo veiklos elementas. Be to, buvo pateiktas ir prašymas dėl restruktūrizavimo bylos iškėlimo. Kaip interviu portalui wnp.pl sako PKP Cargo prezidentas Marcinas Wojewódka, „restruktūrizavimo procedūrų tikslas yra apsaugoti įmonę, kol ji atsigauna nuo kelių po pragaištingo valdymo dalyvaujant profesinėms sąjungoms“.
Pasak prezidentės, kaltė dėl įmonės nuostolingumo tenka ankstesnei valdžiai. Galbūt šiandien daugiau sužinosime apie šį klausimą nuolatinio geležinkelių transporto pakomitečio posėdžio metu. Susitikimo metu bus aptarta esama „PKP Cargo“ situacija bei numatomi įmonės pertvarka.
Savo ruožtu per trečiadienio spaudos konferenciją KO parlamentarai pakomentavo situaciją įmonėje. Taigi, anot parlamentarės Jolantos Niezgodzkos, šiandien 100% atsakomybė už „PKP Cargo“ būklę tenka ankstesnėms bendrovės valdyboms ir ankstesnei vyriausybei, praneša PAP.
– 2014 metais įmonė buvo įvertinta 4 mlrd. PLN, o pirmąjį šių metų ketvirtį – tik 600 mln. Bendrovės akcijų kaina nukrito nuo 90 zlotų 2014 metais iki 12 zlotų pirmąjį šių metų ketvirtį. PKP Cargo dalis Lenkijos rinkoje sumažėjo nuo 60 proc. iki mažiau nei 30 proc šiandien – išvardijo ji.
Nepaisant rinkos dalies praradimo, sutarčių praradimo, nepaisant mažėjančių pajamų, didėjo sąnaudos ir darbo užmokestis, buvo investuoti ir išleisti pinigai, kurių įmonė realiai neturėjo“, – pabrėžė KO parlamentaras. Kaip ji nurodė, šiandien „PKP Cargo“ skola siekia per 5 mlrd. PLN.
Be to, parlamentaras atkreipė dėmesį į labai didelį „PKP Cargo“ valdybos narių uždarbį. – Ponai Dariušas Seliga, Marekas Olkiewiczius, Maciejus Jankiewiczius už įmonės plėšikavimo veiklą per trumpą laiką uždirbo per milijoną zlotų, – pridūrė ji.
