- GM turi sumokėti 146 mln. USD baudų už 5,9 mln. senesnių transporto priemonių emisijų pažeidimus.
- Transporto priemonės išmeta daugiau nei 10 % daugiau anglies dioksido, nei teigiama iš pradžių, ir sunaudoja mažiausiai 10 % daugiau degalų, nei nurodyta ant langų lipdukų.
- GM neigia padaręs bet kokius neteisėtus veiksmus, siedamas problemą su 2016 m. EPA įgyvendintu bandymų procedūros pakeitimu.
Šią savaitę AP ir WMAR Baltimore pranešė, kad GM turės sumokėti vyriausybei daugiau nei 146 mln.
Ataskaitoje teigiama, kad Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija trečiadienį paskelbė, kad tam tikros 2012–2018 metų modelio GM transporto priemonės neatitiko federalinių degalų taupymo standartų.
EPA nustatė, kad GM pikapai ir visureigiai išmeta daugiau nei 10 % daugiau CO2, nei buvo teigiama. Šios transporto priemonės sunaudoja mažiausiai 10 % daugiau degalų, nei nurodyta ant langų lipdukų, tačiau jos nebus remontuojamos arba koreguojami MPG rodikliai.
EPA administratorius Michaelas Reganas sakė: „Mūsų tyrimas pasiekė atskaitomybę ir palaiko svarbią programą, kuria siekiama sumažinti oro taršą ir apsaugoti bendruomenes visoje šalyje“.
GM atstovas Billas Grotzas sakė, kad savininkams nereikia imtis jokių veiksmų: „Manome, kad šis savanoriškas veiksmas yra geriausias būdas išspręsti neišspręstas problemas su federaline vyriausybe“.
GM pareiškė, kad laikėsi visų taršos ir ridos taisyklių ir neigė bet kokius nusižengimus ar Švaraus oro įstatymo pažeidimus. Pasak GM atstovo Billo Grotzo, problema kilo dėl bandymų procedūros pakeitimo, kurį EPA įgyvendino 2016 m.
Kitaip tariant, tai problema, kuri būtų tiesiog išnykusi savaime, tačiau vyriausybei pirmiausia reikėjo paimti savo biurokratinį svarą.
EPA vykdymo veiksmai turi įtakos maždaug 5,9 milijono GM transporto priemonių, įskaitant Chevy Tahoe, Cadillac Escalade ir Chevy Silverado. GM neteks kreditų, panaudotų siekiant atitikti emisijos standartus, o numatoma sprendimo kaina yra 490 mln.
GM tvirtina, kad laikomasi taisyklių, ir priskiria problemą 2016 m. EPA bandymų pakeitimui. Nepaisant perteklinių išmetamųjų teršalų, kritikai, tokie kaip Davidas Cooke'as ir Danas Beckeris, teigia, kad GM turėjo žinoti apie taršos skirtumus ir pabrėžti griežtų taršos taisyklių poreikį.
Istoriškai panašūs atvejai lėmė baudas ir Teisingumo departamento įsitraukimą, kaip matyti iš „Hyundai“, „Kia“ ir „Volkswagen“. Nors Teisingumo departamentas atsisakė komentuoti, GM teigė, kad susitarimas išsprendžia visus vyriausybės reikalavimus. Galimi GM savininkų ieškiniai dėl mažesnės nei skelbiama dujų ridos.
Pateikė Zerohedge.com
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com
