
Tai nėra išimtis , kad Latvijos nacionalinė “AirBaltic” ateityje galėtų prisijungti prie Vokietijos “Lufthansa” grupės, pranešė komunikacijų ministras Kasparas Briszkensas (pažangus) pasirašęs susitarimą dėl strateginės partnerystės tarp ir greitųjų oro linijų. Realioji “AirBaltic” vertė bus nustatyta tik prieš pagrindinį viešąjį pardavimą (IPO) , ar Latvijos oro linijų bendrovei reikia kito finansavimo rinkimo , nežinoma . Ankstesniais trimis metais “AirBaltic” išnuomos savo lėktuvus savo nuosavam investuotojui – “Lufthansa” grupei. Ministras pranešė pavadino sutartį dėl strateginės partnerystės su “AirBaltic” ir “Lufthansa” grupės “istoriniu įvykiu”. Strečiadienį, jauno 29 dieną, vakarą tapo žinoma, kad pasirašyta partnerystės sutartis : už investicijas “Lufthansa Group ” gaus konvertuojamąją akciją, suteikiančią jai
10 proc. palūkanų . Ji bus išleista už 14 milijonų eurų pasirašymo kainą . Ši konvertuojamoji akcija vėliau bus konvertuota į bendrąsias akcijas po galimo pagrindinio viešojo platinimo (IPO) (IPO) “AirBaltic” akcijų. Po IPO “Lufthansa Group” dydį nulems rinkos rinkos kaina už potencialų IPO. Investiciniame tarpininkavimo sandoryje taip pat numatyta, kad “Lufthansa Group” valdys ne mažiau kaip 5% “airBaltic” nuosavo kapitalo po potencialaus IPO. Komentuodamas dėl tiekimo kainos , Briskensas pažymėjo , kad prieš tiekimą buvo nustatytas apie apytikslį “AirBaltic” įvertinimą . “Žinoma, buvo diskusijų, bet tai yra tai tai dėl ko turėtume tai apsvarstyti.ateiti į konvertuojamas akcijas, kaip tai bus sąžiningas instrumentas, kad
pirmasis viešasis pasiūlymas (IPO) nustatys tikrąją “AirBaltic” vertę “, pridūrė ministras. Transporto konferencijoje Briszkensas priminė ,kad vyriausybė priėmė sprendimą išlaikyti valstybės po IPO 25% “AirBaltic” akcijų. Anksčiau, kaip prisimename, “AirBaltic” pirmininkas Klavas Vasksas, kuris nuėjo į pensiją nuo vasario mėnesio, sakė, kad “AirBaltic” galėtų reikalauti dar vieno didesnio finansavimo iš valstybės fondų.
“Žvelgiant į ateitį, ar valstybei reikia investuoti ir kiek, tai bus lemiama pagal rinkos įvertinimą prieš IPO.
Mes užsiimsime stebėjimu ir stebėjimu, nes daugiau vertinsime įmonės vertinimą, kuo mažiau valstybė turės investuoti , kad išlaikytų tuos 25%, ” ”
Briskensas sakė spaudos konferencijoje. Pasak jo, jeigu rinkos vertinimas “AirBaltic prieš IPO yra didesnis, valstybė galės išlaikyti 25% ir nebereikės papildomo finansavimo , tuo laiku kaip jei būtų mažesnis įvertinimas , valdžia turėtų priimti sprendimą laikyti 25% įmonės kapitalo . Komentuodamas, ar “Lufthansa ” ketina kartu investuoti į IPO procesą, Brischkensas
pažymėjo, kad susitarimas su galėtų suteikti galimybę dalyvauti IPO, bet, savaime suprantama, tai būtų pačios Vokietijos įmonės sprendimas . Briskensas taip pat pažymėjo , kad visa sutarties 14 milijonų eurų suma bus investuota į “AirBaltic” plėtrą . Savo ruožtu vadovaujanti partnerė iš advokatų
firmos Sorainen Eva Berlaus pažymėjo, kad dokumentai dėl sutarties neįrodo valstybės įsipareigojimo dalyvauti toliau investuojant, jei tikValstybė neprisiims jokių savo įsipareigojimų. Taip pat nėra jokių papildomų išmokų ar
bonusų pagal sutartį su “Lufthansa” . Primename, “AirBaltic ” jau yra susijungusi su “Lufthansa ” su sutartimi dėl naujų
lėktuvų nuomos “Lufthansa” . “AirBaltic” nusprendė atšaukti 4 670 metų senumo skrydžius, bet toliau tęsia nuomos sutartį su “Lufthansa”. Nepavykus išnuomoti “Lufthansai” naudotis jos skrydžiais , kiltų pavojus būti pavojingam sankcijomis su griežtintomis baudomis . Komentuodamas “AirBaltic” veiklos gyvybingumą , ministras pranešė , kad pagal pranešimą buvo užfiksuota, kad per pastaruosius metus nebuvo
laukiama gerų rezultatų, bet investuotojai atsižvelgs į į įmonės strateginę kryptį , įskaitant EBITDA , ar jis gali būti išlaikytas ir padidintas. Taip pat Briskensas, komentuodamas “AirBaltic” vadovybės kompoziciją , pažymėjo , kad jis visada laikėsi geros vadybos principų, Taigi naujoji Taryba įvertins bendrąjį verslo planą dėl valdymo, ir jis bus jų rankose. Trys iš
keturių valdybos narių , įskaitant pirmininką , atsistatydins nuo vasario mėnesio, kaip prisimena, kad atstovaus akcininkai nuo galios. Tuo pačiu metu “AirBaltic” Vitoldas Jakovlevas atkreipė dėmesį į tai, kad konvertuojamosios akcijos buvo pasirinktos į transakciją su pritarus patarėjams, dėl to, kad objektyviausias
įmonės įvertinimas bus atliktas kada jis bus parengiamas pradėti IPO. “Tai buvo teorinis įvertinimas prieš IPO, bet realusis įvertinimas bus kada mes vyksime į IPO. Jei IPO kaina bus didesnė, Lufthansa gaus mažiau nuo iki 5%” , sakė jis .Įmonė galės uždirbti ,
kad, pavyzdžiui, jos parkas pasieks 100 lėktuvų, ir taip pat prie to, kad gali uždirbti gali mokėdama 300 milijonų eurų. Jo sakymu, realioji įmonės kapitalo vertė bus nustatyta pagal rinką, ir įstatyminio kapitalo suma neatspindi jos realios vertės. “Jei jūs norite dalyvauti IPO , jūs gausite akcijų už tokią pačią kainą kaip ir “Lufthansa”, , nes “Lufthansa” akcijos bus konvertuotos per IPO momentą, ” ” paaiškino Jakovlevas. Kaip jau buvo pranešta, trečiadienį, nuo 29
dienos, buvo pasiektas susitarimas su Susisiekimo ministerija , “AirBaltic” ir “Lufthansa” grupės, kad “Lufthansa” grupės investicijos į “AirBaltic” būtų 14 milijonų eurų. Už investiciją “Lufthansa” grupė gaus konvertuojamųjų akcijų, kurios užtikrins jos 10% dalį, ir
investuotojui bus garantuota vieta “airBaltic” Taryboje . Vėliau, po galimo IPO “AirBaltic”, šios konvertuojamosios akcijos bus konvertuotos į bendrąsias akcijas. Po IPO išleidimo “Lufthansa” Grupės grupės dydis bus priklausomas nuo galimos rinkos kainos už IPO. Sandoris taip pat numato , kad po potencialaus IPO Lufthansa Group valdys ne mažiau kaip
5% “AirBaltic” kapitalo. Sandorį planuojama užbaigti per antrąjį ketvirtį 2025 metus po įvertinimo sutartį prižiūrinčių agentūrų . Latvijos premjeras Evika Evika Silinija (Naujoji Jungtis) po pasirašymo sutarties pareiškė pranešimą dėl sutarties “X”, kad pagal sutartį “AirBaltic ” ir toliau bazuosis Rygoje , ir nesumažės susisiekimo susisiekimas skrydžiais .<...> Kartu ji pabrėžė, kad vyriausybė nori išlaikyti savo dalyvavimą oro linijų bendrovėje ir turėtų atsižvelgti į būsimas investicijas į šią bendrovę.tai yra įmonė. “Tikslas yra leisti “AirBaltic” atlikti IPO procesą, kad privatūs investuotojai galėtų prisidėti prie privataus finansavimo ir su valstybe prisidėti kad padidintų kad kiltų kiltų kiltų
kilmė kilmė “, pareiškė vyriausybės vadovas . Paskutinį rugsėjo mėnesį “AirBaltic” jau prieš praėjusių metų rugsėjį pratęsė bendradarbiavimą su “Lufthansa” dar trejiems metams. Ši sutartis bus įsigaliojusi nuo šių metų vasaros sezono . Sutartyje
numatomas trejų metų bendradarbiavimas, kurio laikotarpiu iki 21 dienos bus naudojamas Latvijos “AirBaltic” grupės A220-300 savo tinkle veiks iš
nuo nuo “Lufthansa” grupės grupės savo maršrutų tinklo. Latvijos Vyriausybė 30 rugpjūčio 2024 metų susitarė , kad po IPO dalies “AirBaltic” valstybė turėtų turėti ne mažiau 25% visuomenės plius
vieną dalį. Taip pat šiame susirinkime Vyriausybė sprendė , kad įstatyminis kapitalas “AirBaltic” , kai bus rengiamas IPO, bus sumažintas iki 571,293 milijonų eurų, taip pat sutvarkys sutvarkys sutvarkys egzistuojančių įmonės akcijų, bet, pagal “Firmas.lv”, pakeitimai nebuvo atlikti iki šiandien. Taisyklėse dėl įstatyminio kapitalo sumažinimo numatyta, kad “AirBaltic” įstatyminis kapitalas bus sumažintas iki 25,179 milijonų eurų.
2024 metais “airBaltic” pervežė iš viso 5,2 milijono keleivių, kas yra 13% daugiau nei per praėjusius metus, ir atliko 47 000 skrydžių, kas yra 7% daugiau nei per praėjusius metus. Audituota “AirBaltic” apyvarta 2023 metais buvo 664,289 milijonų eurų, kas yra 33,2% daugiau nei 2022 metais, ir įmonė gavo pajamų pajamų suma buvo 33,852 milijonų eurų. 2022 metai buvo nuostolingi metai
kiekvienai akcinei bendrovei. Prieš įregistravimą buvo lauktų pakeitimų į valstybę.Latvijai priklauso 97,97 % “airBaltic” akcijų, ir finansiniam investuotojui, Danijos “Aircraft Leasing Toussaint ” savininkui yra 2,03 %.