- Priešingai nei tikėtasi, elektromobilių revoliucija reikšmingai nepadidėjo bendros metalų paklausos, o pagrindinių metalų, tokių kaip ličio, kobalto ir nikelio, kainos išlieka mažesnės nei tikėtasi.
- Keletas veiksnių, įskaitant dideles EV sąnaudas, ribotą įkrovimo infrastruktūrą ir nerimą dėl nuotolio, prisidėjo prie lėtesnių nei tikėtasi EV naudojimo rodiklių.
- Lėtas elektromobilių augimas turi platesnių pasekmių metalo pramonei, klimato tikslams ir net nacionaliniam saugumui, nes JAV svarsto galimybę uždrausti kinišką programinę įrangą autonominėse transporto priemonėse dėl kibernetinio saugumo problemų.
Per Metal Miner
Automobilių MMI ( Mėnesinis metalų indeksas ) išlaikė pastovią šoninę tendenciją per mėnesį ir sumažėjo tik 2,53%. Bendra plieno paklausa išlieka niūri, todėl karštai cinkuotam plienui nuotaikos nepasikeitė. Tuo tarpu kitų metalų, įskaitant varį, kainos sumažėjo po to, kai jų spekuliaciniai mitingai liepos mėnesį atvėso. Apskritai, automobilių indekso sudedamosios dalys turėjo mažai ką parodyti, kaip pakilusios kainos, todėl metalų kainos buvo gana lygios.
Automobilių rinkai pavyko tik šiek tiek palaikyti daugumą metalų, o visa paklausa išliko gana silpna. Kadangi EV ir toliau nesilaiko prognozių, metalai, tokie kaip varis ir retųjų žemių elementai, negali gauti reikiamo impulso.
Silpnėjant elektromobilių paklausai, metalų kainos mažesnės nei tikėtasi
Pastaraisiais metais ekspertai prognozavo, kad „elektrinių transporto priemonių revoliucija“ padidins tiek metalo paklausą, tiek metalų kainas, ypač kai kalbama apie retųjų žemių elementus ir tokias svarbias žaliavas, kaip litis, kobaltas ir nikelis. Tačiau JAV metalo rinkos ir toliau kenčia nuo mažesnės nei tikėtasi elektromobilių paklausos.
Keletas kintamųjų neleido numatomam EV priėmimo bumui įvykti numatytu greičiu. Didelės elektromobilių kainos ir toliau stabdo rinkos augimą, taip pat plačiai paplitusios jų įkrovimo infrastruktūros trūkumas ir nuolatinis vartotojų nerimas dėl atstumo. Apskritai, vartotojų pritarimas elektra varomoms transporto priemonėms neatsiliko nuo tokių automobilių gamintojų kaip Tesla, Ford ir General Motors.
Metalų rinkas labiau nei kitose rinkose veikia sulėtėjusi elektromobilių paklausa. EV akumuliatoriams reikia daug ličio, kobalto ir nikelio. Tačiau pasaulinė šių pagrindinių žaliavų paklausa ir toliau mažėja, nes elektromobilių gamybos tempai neatitinka prognozių. Kobalto ir ličio atveju tai ir toliau skatina pasiūlos perteklių, todėl kainos stagnuoja ir trukdo investicijoms į naujas kasybos operacijas.
Lėtesnis elektromobilių augimas gali trukdyti siekti klimato tikslų ir metalų kainoms
Neryškaus EV augimo pasekmės yra daug platesnės už šiuos metalinius komponentus. Pavyzdžiui, paklausos mažėjimas ir toliau neigiamai veikia metalo pramonės gamybos ir perdirbimo sektorius. Pavyzdžiui, elektromobilių infrastruktūros ir baterijų dalių gamintojai taip pat mato lėtesnį augimą, o tai daro įtaką darbo rinkai ir ekonominei veiklai nuo šių verslų priklausomose srityse.
Kitas klausimas yra susijęs su numatomos naudos aplinkai vėlavimais dėl visuotinio EV pritaikymo. Tai, kad kelyje yra mažiau elektromobilių, nei tikėtasi, reiškia, kad pastangos sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą nesiekia tikslų, o tai kelia pavojų didesniems klimato tikslams.
JAV mažėjanti elektromobilių paklausa primena iššūkius, kylančius diegiant naujas technologijas. Nors elektromobilių revoliucija vis dar yra ankstyvoje stadijoje, jos trajektorija nėra tokia tiesi, kaip prognozuota. Šis faktas turi svarbių pasekmių metalų rinkoms, kurios tikėjosi stipriai išaugusios elektromobilių paklausos. Žvelgiant į priekį, suinteresuotosios šalys turės iš naujo suderinti lūkesčius ir planus, važiuodamos šia besikeičiančia vietove. Tai padės užtikrinti, kad abu atitiktų tikrąją rinkos dinamiką.
Ar JAV transporto priemonės apribos Kinijoje pagamintą programinę įrangą?
JAV svarsto galimybę uždrausti tam tikrų tipų Kinijoje sukurtą programinę įrangą autonominėse transporto priemonėse. Šis sprendimas, nulemtas didėjančių saugumo problemų, gali pakeisti automobilių ir technologijų sektorių kraštovaizdį.
Per pastaruosius kelerius metus susirūpinimas dėl nacionalinio saugumo ir duomenų saugumo tapo vis labiau paplitęs. Kadangi dauguma autonominių automobilių priklauso nuo sudėtingų programinės įrangos sistemų, jie yra pažeidžiami įvairių blogų veikėjų įsilaužimų.
Tuo tarpu Kinijos programinės įrangos naudojimas kelia dar didesnį susirūpinimą, nes šie automobiliai surenka daug duomenų, kurie gali apimti asmeninę ir vietos informaciją. Valdžios institucijos nerimauja, kad užsienio subjektai gali prieiti prie šių duomenų ir juos panaudoti, keldami pavojų vartotojų privatumui ir nacionaliniam saugumui.
Kibernetinių atakų ir saugumo pažeidimų galimybė išlieka pagrindiniu nerimo šaltiniu. Taip pat yra problema, kad dėl Kinijos vyriausybės įstatymų gali būti reikalaujama, kad Kinijos programinės įrangos įmonės pateiktų vyriausybei neskelbtinus duomenis. Savarankiškos transporto priemonės kelia didelį susirūpinimą, nes tai ne tik transporto naujovė, bet ir esminė infrastruktūros dalis.
Pašalinus galimybę, kad Kinijos programinė įranga galėtų gauti konfidencialią informaciją, padidintų nacionalinį saugumą ir gyvybiškai svarbią infrastruktūrą. Taip pat būtų pabrėžiama skaitmeninių sistemų apsaugos nuo išorinių atakų svarba ir būtų sukurtas precedentas kitoms aukštųjų technologijų įmonėms.
Sustiprinkite kibernetinį saugumą esant potencialiam Kinijos programinės įrangos nulaužimui
Kai kurių tipų Kinijos programinės įrangos uždraudimas taip pat galėtų paskatinti ekonomikos augimą, nes tai paskatintų JAV įmones kurti savo programinės įrangos sprendimus be vairuotojo transporto priemonėms, todėl padidėtų išlaidos moksliniams tyrimams ir plėtrai. Tai gali lemti konkurencingesnį technologijų sektorių, kuriame Amerikos įmonės pirmauja kuriant pažangiausias technologijas.
Be to, draudimas galėtų sustiprinti ryšius su kitomis tautomis, kurios panašiai vertina Kinijos technologijas. Tokiu atveju JAV ir jos partneriai galėtų susivienyti prieš galimas kibernetines grėsmes, keisdamiesi gerąja patirtimi ir bendradarbiaudami dėl saugumo priemonių. Šis bendradarbiavimas gali turėti įtakos ne tik automobilių pramonei, bet ir bendresniems gynybos ir technologiniams planams .
Autorius Jennifer Kary
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com
