- Elektromobilių gamintoja „Polestar“ teigia, kad ES ir JAV importo muitai jos Kinijoje pagamintiems automobiliams tampa problema.
- „Polestar“ teigė, kad reikės įdiegti „švelninimo priemones“, kad 2025 m.
- Pokalbio su analitikais ir akcininkais metu generalinis direktorius Thomas Ingenlathas paminėjo planus perkelti gamybą į Europą, tačiau daugiau informacijos nepateikė.
Elektromobilių gamintojas „Polestar“, vienas iš kelių sunkiai besiverčiančių vardų elektromobilių statinės apačioje, teigia, kad nauji dideli ES ir JAV importo tarifai jos Kinijoje pagamintiems automobiliams tampa problema.
Antradienio skambučio metu bendrovė teigė, kad turės „imtis veiksmų, kad kompensuotų“ šiuos naujus tarifus. Bendrovė taip pat paskelbė apie pirmojo ketvirčio veiklos nuostolius, praneša Reuters .
„Polestar“ teigė, kad reikės įdiegti „švelninimo priemones“, kad 2025 m. būtų pasiektas grynųjų pinigų srautas, ir kad šios priemonės galėtų apimti sąnaudų mažinimą visoje bendrovės tiekimo grandinėje arba „kitus veiksmus“.
Nepaisant to, bendrovė teigia, kad daugiau darbuotojų nebus mažinama. Žiūrėsim, kiek tai truks.
Švedijos įmonė, priklausanti Kinijos įmonei „Geely“, šiuo metu visus savo elektromobilius gamina Kinijoje.
Tačiau naujasis „Polestar 3“ bus gaminamas JAV šios vasaros pabaigoje, o „Polestar 4“ – Pietų Korėjoje – nuo kitų metų vidurio. Iki tol jam bus taikomi laikini 20 % tarifai automobiliams, importuojamiems į ES, ir daugiau nei 100 % JAV. Polestar 2 ir toliau bus gaminamas Kinijoje. Nepaisant tarifų,
„Polestar bus apribota, kokius automobilius kur gali parduoti (JAV, CN, ES), kol ji ras būdą, kaip pakeisti gamybą kiekviename iš trijų regionų – tam taip pat reikės daugiau lėšų“, – teigė „Bernstein“ analitikai.
„Daugiau nei bet kada dabar bendrovės turtas priklauso nuo „Polestar 3“ ir „4“, – tęsė jie.
Pokalbio su analitikais ir akcininkais metu generalinis direktorius Thomas Ingenlathas paminėjo planus perkelti gamybą į Europą, tačiau daugiau informacijos nepateikė. „Polestar“, kaip ir kiti elektromobilių gamintojai, susiduria su mažėjančia paklausa dėl praėjusiais metais „Tesla“ inicijuoto kainų karo, todėl daugelis susiduria su neparduotomis atsargomis. Antrąjį ketvirtį „Polestar“ pristatė apie 13 000 automobilių, nepaisydami Bernsteino prognozės – 15 500.
Bendrovės ketvirtinėje ataskaitoje buvo nurodyti mažesni pardavimai ir didesnės nuolaidos kaip veiksniai, turintys įtakos jos rezultatams.
Kaip pažymėjome prieš kelias dienas , SAIC taikomas 38,1 % tarifas, o BYD – 17,4 % tarifas, rašoma ataskaitoje. „Geely Auto“ bus taikomas 20% tarifas, o visi tarifai viršija dabartinį ES 10% tarifą.
Elektromobilių gamintojams, kurie bendradarbiavo su zondu, bet nepateko į trijų įmonių imtį, bus taikomas papildomas 21 proc. muitas, o nebendradarbiaujantiems – visas 38,1 proc. Anot Caixin, Europos prekių ženklams, tokiems kaip Mercedes-Benz, BMW ir Renault, kurie eksportuoja Kinijoje surinktus elektromobilius, taip pat bus taikomi papildomi tarifai.
Kinijos prekybos ministerija kritikavo šį sprendimą, teigdama, kad ES ignoravo faktus, PPO taisykles ir Kinijos bei ES valstybių narių prieštaravimus. Pekinas pažadėjo ginti Kinijos įmonių teises.
„Tesla“, importuojanti 3 modelio sedanus iš Šanchajaus, paprašė ES įvesti mažesnį tarifą, teigdama, kad gavo mažesnę valstybės paramą.
Pasak Europos transporto ir aplinkos federacijos, Caixin rašė , kad praėjusiais metais beveik 20% (300 000 vienetų) ES parduotų elektromobilių buvo pagaminti Kinijoje.
Zerohedge.com
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com:
