- Europos Komisija paskelbė galutinius Kinijos elektromobilių antisubsidijų tyrimo rezultatus – „Tesla“ gavo sumažintą 9% tarifą.
- Kiti Kinijos elektromobilių gamintojai, įskaitant SAIC Motor Corp., Geely ir BYD Co., susiduria su tarifais nuo 17% iki 36,3%.
- ES išreiškė norą derėtis su Pekinu dėl alternatyvaus sprendimo, atitinkančio PPO taisykles.
Europos Komisija paskelbė šį pakeitimą, kad, remiantis jos vykdomo antisubsidijų tyrimo dėl akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių importo iš Kinijos išvadomis, visoms iš Kinijos importuojamoms „Tesla“ transporto priemonėms bus taikomas 9% tarifas. Siūlomi tarifai kitoms elektromobilių bendrovėms buvo šiek tiek peržiūrėti prieš tai, kas vėliau šiais metais galėtų tapti ES prekybos politika.
Atrodo, kad iš visų siūlomų muitų Kinijos elektromobiliams, importuojamiems į ES, „Tesla“ yra didžiausias laimėtojas ir mokės mažiausią 9% tarifą. „Reuters“ pažymėjo, kad ES „nustatė naują sumažintą 9% tarifą Teslai, mažesnį nei liepą nurodė 20,8%.
Kalbant apie MG gamintoją SAIC Motor Corp., „Volvo Car AB“ patronuojančią įmonę „Geely“ ir „BYD Co.“, kiekvienai iš šių įmonių teks atitinkamai 36,3%, 19,3% ir 17% muitų .
Kitoms bendradarbiaujančioms įmonėms būtų taikomas 21,3% tarifas, o nebendradarbiaujančioms įmonėms būtų taikomas 36,3% tarifas. Šios normos būtų pridėtos prie dabartinio 10 % muito, su kuriuo susiduria Kinijos eksportuotojai.
ES pareigūnai paaiškino, kad vienas iš veiksnių apskaičiuojant tarifus buvo akivaizdus Pekino subsidijų trūkumas užsienio kapitalo įmonėms.
Patikslintas sprendimo dėl tarifų projektas apsunkina įmones, kurios gamina elektrinius automobilius Kinijoje ir eksportuoja juos į Europą. Dabartinis muitas yra apie 10 proc.
Šie muitai yra šių metų pradžioje pradėto antisubsidijų tyrimo dalis. Buvo ištirta apie 100 firmų. Didelis atradimas apėmė rinką iškreipiančias subsidijas visoje Kinijos elektromobilių tiekimo grandinėje.
Komisija nurodė, kad elektroninių transporto priemonių įmonės, kurioms taikomi siūlomi tarifai, turi dešimt dienų iki rugpjūčio 30 d. pateikti pastabas ir prašyti išklausyti. Jei kvalifikuota ES balsų dauguma balsuotų už galutinį reglamentą, tarifai galėtų tapti įstatymais iki spalio 30 d. ir galioti penkerius metus, o galimybė bus pratęsta peržiūrėjus.
Tuo tarpu Briuselis ir Pekinas buvo užrakinti techninėse derybose, siekiant rasti alternatyvų sprendimą. Bet koks sprendimas turi atitikti Pasaulio prekybos organizacijos reikalavimus.
„ES yra pasirengusi rasti alternatyvų sprendimą dėl pareigų, kurie būtų veiksmingi ir suderinami su PPO [Pasaulio prekybos organizacija. sakė South China Morning Post .
SCMP pažymėjo: „Kitaip tariant: kamuolys yra Pekino aikštėje, kad sugalvotų ką nors, kas turėtų tokį patį norimą efektą kaip ir pareigos“.
Pekinas tvirtino, kad siūlomi muitai yra protekcionistiniai ir grasino prekybos atsakomaisiais veiksmais. Jie grasino įvesti muitus į ES importuojamoms prabangioms transporto priemonėms, varikliams, kiaulienai ir spiritiniams gėrimams. Pekinas taip pat ginčija siūlomus tarifus PPO.
Tesla yra didžiausias nugalėtojas, turintis mažiausią tarifą.
Pateikė Zerohedge.com
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com
