- Biedronka i Powerdot rozwijają system powszechnej dostępności do elektromobilności.
- Dzięki partnerstwu Biedronki i Powerdot infrastruktura szybkiego ładowania pojazdów o mocy ponad 100 kW powiększy się trzykrotnie.
- Lidl chce, aby do końca 2025 roku wszystkie jego sklepy wyposażone były w infrastrukturę ładowania samochodów elektrycznych.
Czytaj więcej
Grupa Muszkieterów wybrała dostawców stacji ładowania pojazdów elektrycznych
Duże zmiany na parkingach sklepów Biedronki
Biedronka i Powerdot rozwijają system powszechnej dostępności do elektromobilności. 2024 rok dyskont rozpoczął z siecią stacji ładowania aut elektrycznych, które były rozlokowane w ponad 50 miejscowościach na terenie kraju. Do końca 2024 roku stacje o dużej mocy mają funkcjonować w 600 lokalizacjach.
Dzięki partnerstwu Biedronki i Powerdot – który odpowiada za instalację urządzeń, ich funkcjonowanie, w tym oprogramowanie i obsługę płatności -istniejąca w Polsce infrastruktura szybkiego ładowania pojazdów o mocy przekraczającej 100 kW powiększy się trzykrotnie.
Każda stacja przy wybranych sklepach sieci Biedronka dysponuje mocą 120 kW, co w praktyce oznacza możliwość szybkiego naładowania elektryka (z baterią o pojemności 50 kWh) w czasie ok. 20-30 minut, a więc adekwatnym do czasu trwania zakupów w pobliskim sklepie sieci Biedronka. Po takiej operacji możliwe będzie przejechanie przykładowym autem elektrycznym około 200 km.
– Nie zwalniamy tempa budowy szybkich stacji ładowania aut elektrycznych przy sklepach sieci Biedronka. Obserwujemy, jak użytkownicy aut elektrycznych wypatrują kolejnych urządzeń zainstalowanych przez Powerdot, natychmiast dzieląc się między sobą informacjami, przy których sklepach stacje już działają. To nas bardzo cieszy i motywuje. Biorąc pod uwagę dotychczasowe postępy w pracach, każdego dnia stawiamy co najmniej jedną nową stację i takie tempo chcemy utrzymać w kolejnych miesiącach – mówi Grigoriy Grigoriev, dyrektor generalny Powerdot w Polsce.
Stacje posiadają trzy złącza: CCS, ChaDemo oraz Type 2. Dzięki takiemu rozwiązaniu użytkownicy naładują nie tylko niemal każdego elektryka, ale również hybrydę typu plug-in. Korzystanie z urządzeń zlokalizowanych przy sklepach sieci Biedronka nie wymaga zakładania konta, używania aplikacji, ani opłacania abonamentu. Możliwe są różne formy płatności: kartą bankową poprzez wbudowany terminal do kart płatniczych, kodem QR bez rejestracji, a także kartą RFiD w ramach roamingu (dzięki czemu obsłużeni zostaną również abonenci innych dostawców usługi ładowania).
Spore zmiany na parkingach pod Lidlem
Lidl chce, aby do końca 2025 roku wszystkie jego sklepy wyposażone były w infrastrukturę ładowania samochodów elektrycznych. Obecnie w naszym kraju funkcjonuje ponad 900 punktów sieci. Na dostępnych stacjach ładowania, w zależności od lokalizacji, klienci mają do dyspozycji stacje wyposażone w: trzy złącza (AC Typ 2, DC CCS, DC CHAdeMO), dwa złącza (DC CCS, DC CHAdeMO), jedno złącze (AC Typ 2).
Lidl na parkingach przy swoich sklepach ma dziś przynajmniej 60 ładowarek. Stacje działają m.in. w Warszawie, Suwałkach, Poznaniu, Łodzi, Toruniu, Wrocławiu, Białymstoku, Łebie i Zakopanem. Jednak niebawem krajobraz zmieni się radykalnie.
Nowe przepisy, które wejdą od 1 stycznia 2025 roku zakładają, że punkty ładowania samochodów elektrycznych muszą pojawić się przy istniejących budynkach niemieszkalnych, które oferują parkingi na więcej niż 20 miejsc. Zmiany dotyczą m.in. sklepów takich jak Lidl. Stąd niemiecka sieć zapowiada, że stacja ładowania stanie przy każdym sklepie.
– Dążymy do tego, aby do 2025 roku wszystkie nasze sklepy były wyposażone w ładowarki – dzięki temu właściciele pojazdów elektrycznych będą mogli je naładować w trakcie zakupów – zapowiada Aleksandra Robaszkiewicz z Lidl Polska.
Warto podkreślić, że z miejsc parkingowych przy ładowarkach skorzystać mogą jedynie auta zasilane prądem. Jeżeli jednak kierowca samochodu spalinowego nie zastosuje się do oznakowania i zostawi swoje auto w takim miejscu, może spodziewać się mandatu w wysokości nawet 3 tys. zł.
