- Sinopec pajamoms įtakos turėjo silpna degalų ir ypač dyzelino paklausa Kinijoje.
- Silpną dyzelino paklausą Kinijoje dar labiau padidina perėjimas prie SGD varomų sunkvežimių
- Reaktyvinis kuras išlieka vienintele ryškia Kinijos naftos produktų paklausos vieta.
Didžiausios Azijos naftos perdirbimo įmonės „China Petroleum and Chemical Corporation“ pirmojo pusmečio pelno ataskaita patvirtino rinkos susirūpinimą dėl silpnos degalų paklausos Kinijoje.
Kinijos naftos ir chemijos korporacija, paprastai žinoma kaip Sinopec, šį savaitgalį pranešė apie pirmojo pusmečio grynąjį pelną, kuris per metus išaugo 1,7% iki 5 mlrd. USD (35,7 mlrd. Kinijos juanių). Didesnį uždarbį lėmė išaugusios žalios naftos ir gamtinių dujų gavyba šalyje bei augančios tarptautinės naftos kainos.
Tačiau didžiausios Azijos naftos perdirbimo gamyklos pagal pajėgumą perdirbimo rodikliai pablogėjo, palyginti su pirmuoju praėjusių metų pusmečiu, o tai atspindi silpną Kinijos paklausą, ypač dyzelino, kuri šiais metais gąsdino rinkas.
Nors gamtinių dujų paklausa vidaus rinkoje per metus išaugo 10%, o rafinuotų naftos produktų suvartojimas vidaus rinkoje sumažėjo 0,5% dėl mažėjančios dyzelino paklausos, teigiama Sinopec pirmojo pusmečio pelno ataskaitoje.
Korporacijai susilpnėjusi paklausa nukentėjo labiau nei kitų Kinijos valstybės valdomų energetikos gigantų, nes jos turto portfelis labiau vertinamas pagal rafinavimą.
Sinopec vidaus naftos ir dujų ekvivalentų gavyba pasiekė rekordinį lygį – naftos ir dujų gavyba siekė 257,66 mln. barelių naftos ekvivalento, ty 3,1% daugiau nei per metus. Vidaus žalios naftos gavyba siekė 126,49 mln. barelių, ty 1,5 proc. daugiau, o gamtinių dujų gavyba siekė 700,57 mlrd. kubinių pėdų, ty 6,0 proc.
Susiję: PAV ataskaitos, JAV elektromobilių pardavimų padidėjimas po sulėtėjimo
Tačiau silpni rafinavimo ir chemijos padalinių pajamos ir pardavimai iš dalies kompensavo gerus tiekėjų rezultatus.
Pirmąjį pusmetį Sinopec pažymėjo „didelius iššūkius, kuriuos sukėlė silpna rinkos paklausa ir tam tikrų produktų maržos mažėjimas“.
Korporacija jau liepą perspėjo, kad jos perdirbimo apyvarta 2024 m. pirmąjį pusmetį vos nepaaugo 0,1 proc.
Benzino gamyba per metus išaugo 6,6%, o reaktyvinių degalų gamyba šoktelėjo 15,2%, bet dyzelino gamyba Sinopec sumažėjo 8,8%, rodo šio savaitgalio visapusiška ataskaita.
Lengvųjų cheminių žaliavų gamyba taip pat sumažėjo 7,4 %, o tai atspindi sumažėjusią paklausą dėl besitęsiančios nekilnojamojo turto krizės ir lėtesnį, nei tikėtasi, Kinijos ekonomikos augimą.
„Sinopec“ rafinuotų naftos produktų pardavimas vidaus rinkoje sumažėjo 2,5%, o mažmeniniai naftos produktų pardavimai sumažėjo 4,7%.
Apskritai Kinijos naftos perdirbimo gamyklos šių metų liepą pagamino 6,1% mažiau degalų nei prieš metus, o tai jau ketvirtą mėnesį iš eilės smuko gamybos apimtį ir rodo, kad silpnos Kinijos paklausos laikotarpis dar nesibaigė.
„Sinopec“ sekmadienį pareiškė, kad „aktyviai sprendė silpnos dyzelino paklausos ir spartaus elektromobilių augimo iššūkius“, plečia akumuliatorių įkrovimo ir SGD degalų tiekimo tinklą „įkrovimo apimtis ir transporto priemonių SGD eksploatavimo apimtis gerokai išaugo“.
Silpna dyzelino paklausa Kinijoje yra ne tik nekilnojamojo turto krizės ir silpnos ekonomikos rezultatas. Taip pat dėl struktūrinių transporto pokyčių, nes nuolatinis perėjimas prie SGD varomų sunkvežimių riboja dyzelino naudojimą transporte, o tai lėtina bendrą naftos paklausos augimą.
Reaktyviniai degalai tebėra vienintelė ryški Kinijos naftos produktų paklausos vieta, šiemet fiksuojantis dviženklį augimą. Tačiau vien reaktyvinių degalų sąnaudosnegali kompensuoti sumažėjusios kelių transporto degalų paklausos.
Šiais metais atsigavęs Kinijos oro linijų srautas padidino reaktyvinių degalų paklausą, kuri yra vienintelė šviesi vieta transporto degalų suvartojimo srityje didžiausioje pasaulyje žalios naftos importuotojoje. Tačiau bendras Kinijos degalų suvartojimas reaktyvinis kuras yra daug mažesnis nei benzino ir dyzelino dalis.
Sumažėjusią bendrą naftos paklausą ir sumažėjusį žalios naftos importą Kinijoje lemia lėtesnis ekonomikos augimas ir blanki degalų paklausa, mažesnė už lūkesčius.
Akivaizdu, kad sumažėjusi paklausa ir lėtėjantis importas Kinijoje pastaraisiais mėnesiais labiausiai stabdė naftos kainas, dažnai nustelbdamas įtampą Artimuosiuose Rytuose.
Tsvetana Paraskova Oilprice.com
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com
