– Žengėme dar vieną svarbų žingsnį toliau plėsdami verslą modernių vidaus degimo variklių srityje, perimdami pardavimą ir aptarnavimą iš „Rolls-Royce Power Systems“. Tai yra esminis elementas, leidžiantis „Deutz“ aktyviai dalyvauti konsoliduojant rinką ir yra dar vienas mūsų „Dual+“ strategijos įgyvendinimo etapas, sako „Deutz“ generalinis direktorius dr. Sebastian C. Schulte.
Skaityti daugiau
Claas mašinos su Rolls Royce varikliais
Daimleris bus Deutzas
Įvykdžius sandorį, „Deutz“ perima „MTU Classic“ serijos ir MTU 1000–1500 variklių serijų platinimą, kurios yra pagrįstos trimis „Daimler Truck“ variklių platformomis. Šie varikliai naudojami daugelyje ne greitkelių, daugiausia žemės ūkio mašinų ir statybinės įrangos sektoriuose. Įsigijimo dalis taip pat yra jau naudojamų variklių aptarnavimas. Po pereinamojo etapo, nuo 2025 m. sausio 1 d., visas aptarnavimo veiklas atliks tik įgalioti „Deutz“ partneriai.
Įsigijimas yra susijęs su „Deutz“ aljansu su „Daimler Truck“, siekiant sukurti ir parduoti vidutinio ir didelio galingumo variklius (MDEG ir HDEP platformas) visureigių segmente. Aljansą abi bendrovės sudarė 2023 m., o jo pradžia planuojama 2028 m. „Deutz“ susitarimas perimti „Rolls-Royce“ pardavimus ir aptarnavimą reiškia, kad „Deutz“ pradės gaminti variklių versijas žemės ūkio ir statybinėms transporto priemonėms ketveriais metais anksčiau nei numatyta 2028 m. aljansą su Daimler Truck. Be to, Deutz platins senesnę MTU Classic modelių seriją (Daimler Truck OM900 ir OM460 variklių serijas).
Skaityti daugiau
Deutz TAFE gamykloje gamins variklius TAFE
Dėl sandorio „Deutz“ tikisi papildomų metinių maždaug 300 mln. eurų pajamų ir EBIT maržos, didesnės nei dabartinė grupės marža. Variklių portfelio įsigijimo kaina – daugiau nei dviženkliai milijonai eurų. „Deutz“ perėmus pardavimų ir paslaugų veiklą, taip pat daugiau nei 50 darbuotojų iš „Rolls-Royce“ padalinio bus perkelta į „Deutz“.
„Deutz“ strategija „Dual+“.
Vykdydama „Dual+“ strategiją, „Deutz“ daugiausia dėmesio skiria optimizuotiems vidaus degimo varikliams, ekologiškoms technologijoms, atitinkančioms rinkos poreikius, pavyzdžiui, vandeniliu varomiems vidaus degimo varikliams. Be to, Vokietijos įmonė ketina plėsti pasaulinę savo paslaugų veiklą.
Skaityti daugiau
Deutzo degimo revoliucija – Deutz-Fahr istorija, dalis 1
Mercedes, Daimler, Maybach, Rolls Royce vienoje įmonėje
Tikriausiai ne visi, skaitantys aukščiau esantį straipsnį, žino, kodėl Deutz įsigijo Daimler Truck technologiją, pirkdamas Rolls Royce Power Systems. Tai atrodo gana sudėtinga, bet tai galima paaiškinti.
Variklių gamyklą Friedrichshafene 1909 m. įkūrė Wilhelmas Maybachas ir jo sūnus Karlas Maybachas, pavadinimu Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH. Po kelerių metų įmonė buvo pervadinta į Maybach-Motorenbau GmbH, kuri kūrė ir gamino dyzelinius ir benzininius variklius dirižabliams, o vėliau ir geležinkelio vagonams. 1930-aisiais ir 1940-aisiais įmonė gamino prabangius automobilius, apie kuriuos kalbama apie naujus Mercedes modelius.
Skaityti daugiau
1960-aisiais įmonė buvo pervadinta į MTU Friedrichshafen ir toliau tiekė variklius įvairioms įdomioms mašinoms, įskaitant: tankui Leopard 2 1966 m. MTU susijungė su Mercedes-Benz Motorenbau.
Ir čia ateiname į XXI amžių ir sunkiai suvokiamų perėmimų seriją. Taigi MTU Friedrichshafen liko tuometinio DaimlerChrysler dukterinė įmonė iki 2006 m., kai buvo parduota ir tapo Tognum Corporation dalimi. Tačiau jau 2011 metais „Tognum“ perėmė „Rolls-Royce Holdings“ ir „Daimler AG“. 2014 m. Tognum pakeitė pavadinimą į Rolls-Royce Power Systems ir tapo visiškai Rolls-Royce Holdings dukterine įmone.
Dabar viską perėmė Deutz, o tai šiek tiek juokiasi istorijoje, nes XIX amžiuje Kelno įmonė įdarbino Gottliebą Daimlerį gamyklai vadovaujančiu vyriausiuoju inžinieriumi, o Wilhelm Maybach – vyriausiuoju Deutz dizaineriu.
