Lenkijos vyriausybės siūlomi pakeitimai yra atsakas į 2023 metų kovo mėnesio ES direktyvą, kuria siekiama iki 2050 metų pagerinti saugumą ir panaikinti žuvusius keliuose. Vienas iš šių pakeitimų būtų galimybė sulaukus 17 metų įgyti B, C ir C1 kategorijų vairuotojo pažymėjimą.
Norime geriau paruošti jaunimą važiuoti keliais ir jau turime parengtą projektą, kuris atkurs galimybę laikyti vairavimo egzaminą asmenims, sulaukusiems 17 metų. Todėl vairuotojo pažymėjimą jie galės gauti metais anksčiau nei dabar. Tačiau tam iš pradžių reikės tėvų ar įstatyminių globėjų sutikimo, o vėliau, iki pilnametystės toks vairuotojas galės vairuoti automobilį tik su savimi turėdamas lydintį asmenį, turintį ilgesnį vairuotojo pažymėjimą“, – sakė jis. Infrastruktūros viceministras Stanisław Bukowiec interviu portalui brd24.pl.
Vairuotojo pažymėjimas nuo 17 metų, tačiau tam tikromis sąlygomis
Nors jaunuoliai vairuotojo pažymėjimą galės įgyti metais anksčiau nei anksčiau, tai bus susiję su tam tikrais apribojimais. Pirmasis iš jų bus absoliutus blaivumo reikalavimas (įskaitant 0,0 promilės alkoholio), apie kurį minėtame interviu pranešė viceministrė. Be to, vairuotojai iki 18 metų turės vairuoti automobilį kito, labiau patyrusio vairuotojo kompanijoje, o tai jiems bus mokymosi laikotarpis savarankiškai važiuoti keliais. Ne paslaptis, o tai patvirtina ir policijos statistika, kad jauni vairuotojai dažnai vairuoja neapdairiai. Ir šis kitas apribojimas yra skirtas tam neutralizuoti. Be to, planuojamose taisyklėse daroma prielaida, kad iki 18 metų vairuojamo automobilio maksimali galia bus 70 kW, arba 95 arklio jėgos.
Bravūra už vairo
Kaip rašoma policijos pranešime, grupė vadinamųjų 18-24 metų „jaunų vairuotojų“, pasižyminčių didžiausiu avarijų lygiu 10 tūkst. gyventojų. 2023 metais jie sukėlė 2898 avarijas (15,2 proc. avarijų įvyko dėl vairuotojų kaltės), žuvo 275 žmonės, 3664 buvo sužeisti. Deja, kaip skaitome 2023 metų ataskaitoje, 35,8% jaunų vairuotojų sukeltų avarijų priežastis buvo „neadekvatus greitis eismo sąlygoms“, o jų rimtumą liudija 61,1% žuvusiųjų jų sukeltose avarijose. Šie duomenys rodo, kad jauniems vairuotojams būdingas neapdairumas ir patirties trūkumas. Ar naujieji reglamentai tikrai padidins vairuotojų saugumą, palaipsniui pristatydami jaunus vairuotojus? Paklausėme vieno iš mūsų redakcijos kolegų – Žemės ūkio technologijų skyriaus vedėjo Kamilo Pawłowskio – nuomonės.
– Vairavimo egzaminą laikiau 1990-aisiais, kai po 17-ojo gimtadienio galėjai prašyti vairuotojo pažymėjimo, ir, žinoma, tuo pasinaudojau. Pokytis įvyko 2003 m. Ar tai kaip nors reikšmingai pakeitė nelaimingų atsitikimų statistiką? Jei 17-metis neturi fantazijos ir įgūdžių kelyje, 18-metis taip pat darys tas pačias klaidas. Tai nelabai svarbu. Taigi kaip sušvelninti jaunų žmonių temperamentą? Turėtų būti naudinga įvesti nuostata, kad jaunas vairuotojas pirmus metus vairuos su suaugusiuoju keleivio vietoje. Nors tai, žinoma, nepanaikins grėsmės, kad už vieno vairo atsidurs du „bepročiai“. Todėl kitas būdas yra leisti važiuoti transporto priemone, kurios didžiausia galia yra 70 kW, t. y. apie 95 AG. Tai gera idėja, nes jauni vairuotojai, važiuojantys per greitai modernia ir galinga transporto priemone, yra dažna eismo įvykių priežastis. Transporto priemonių iki 95 AG kolekcijoje – nauji, ne itin dinamiški automobiliai, tokie kaip modernus Dacia Sandero su TCe 90 varikliu, taip pat kiek senesni B segmento automobiliai, tokie kaip Opel Corsa, Ford Fiesta ar Renault Clio. Jaunas vairuotojas taip pat gali rinktis daug net senesnių transporto priemonių – pigių, be daugybės vairavimą palengvinančių sistemų, ant kurių mokysis tikro automobilizmo. Aišku, su 95 AG galima ir greitai važiuoti, viskas 17 metų senumo lengvo automobilio, pvz., Fiat Punto II 1.4l 16V, Volkswagen Polo II 1.3 GT, Honda Civic V 1.5l. Tokių automobilių yra daug ir jie 100 km/h pasiekia greičiau nei per 10 sekundžių. Jaunųjų vairuotojų interesai taip pat gali apimti visus populiarius klasikinius automobilius, pradedant lenkiškais Fiatais ir Polonez automobiliais, baigiant „Ladas“, senesniais „Mercedes“ automobiliais ir baigiant kiek naujesniais, bet. jau klasika žmonėms, gimusiems po 2007 m., Fiat Cinquecentos – komentuoja Kamil Pawłowski.
Ar pritariate šių reglamentų įgyvendinimui? Kaip manote, ar jie pagerins situaciją Lenkijos keliuose ir ar tai gera idėja?
