Nauji „Brexit“ pasienio patikrinimai mažoms įmonėms kainuoja daugiau nei 10 kartų daugiau nei didelėms įmonėms.
Pasak Tarptautinės mėsos prekybos asociacijos, vyriausybės naujas fiksuotas mokestis už prekes, įvežamas į Didžiąją Britaniją per Doverio uostą ir Eurotunelį, „neproporcingai“ paveiks MVĮ, gabenančias mažas mišrių prekių siuntas.
Bendrasis naudotojo mokestis, įvestas šių metų balandį kaip vyriausybės pasienio strategijos po „Brexit“ dalis – taikinio pasienio veikimo modelis (BTOM), skirtas padėti finansuoti sienų kontrolės priemones, gali siekti iki 29 GBP už vieną prekių liniją ir yra ribojamas £145 už sunkvežimio krovinį.
Nepriklausomai nuo to, ar pasienio institucijos atrenka prekes fiziniams patikrinimams, įmonės, naudojančios Sevingtono PKP, vis tiek turi sumokėti prieštaringą mokestį.
Tačiau importuotojai , atvežantys nedidelio kiekio įvairių prekių siuntas, susiduria su sąnaudomis už toną, kuri yra 13 kartų didesnė nei tiems, kurie veža pilnus sunkvežimius tų pačių prekių, teigia IMTA, 85,29 GBP už toną, palyginti su 6,60 GBP už toną.
Taip pat Uosto sveikatos tarnyba vyriausybės valdomoje įstaigoje Sevingtone ima mažiausiai 66 GBP mokestį už vidutinės ir didelės rizikos prekių krovinius iš ES, o tai taip pat gali būti brangesnė už toną tiems, kurie juda mažiau. apkrovų.
Paprastai taip nutinka su grupinėmis siuntomis – MVĮ dažnai naudojamas gabenimo būdas prieš „Brexit“, kai vežėjai sujungė mažesnius skirtingų maisto ir gėrimų krovinius iš tos pačios kilmės šalies į vieną siuntą, nukreiptą į JK.
Ekspertai ne kartą perspėjo, kad nauji mokesčiai privers MVĮ abiejose Lamanšo pusėse nutraukti prekybą.
BTOM mokesčiai už ES importą „turės itin neigiamą poveikį importuotojams, ypač mažoms ir vidutinėms įmonėms, gabenančioms nedidelio kiekio siuntas“, nurodė IMTA.
Šie iššūkiai buvo pabrėžti praėjusią savaitę Defra laiške, išsiųstame naujajam sekretoriui Steve'ui Reedui, kuriame atskleidžiamas chaoso prie JK sienų mastas ir prekybos su ES sąnaudos per kelerius metus po „Brexit“ balsavimo.
SPS sertifikavimo darbo grupė, kurią sudaro apie 30 organizacijų, atstovaujančių 100 milijardų svarų JK maisto tiekimo grandinėms, paragino Reedą išspręsti daugybę su BTOM susijusių problemų.
Jos įgyvendinimas buvo apimtas skandalų, įskaitant pranešimus apie vėlavimą pasienyje, pasikartojančius IT gedimus, tinkamų fizinių patikrinimų trūkumą ir darbuotojų trūkumą. Šios problemos atgrasė ES įmones nuo eksporto į Didžiąją Britaniją ir kėlė pavojų šaliesmaisto saugai , pranešė grupė Reedui.
Panašiai kaip ir IMTA įspėjimuose, grupė sakė Reedui, kad BTOM sąnaudos „neproporcingai apkrauna MVĮ, kurios moka už penkias prekių linijas tiek pat, kiek ir didelis importuotojas , turintis 50 prekių eilučių, todėl suma, kurią mažesni importuotojai moka už toną, yra daug didesnė nei importuoti didesnius kiekius“.
„Šiuo metu tokia situacija yra labai reali gaminiams, kurie anksčiau buvo gabenami ir importuoti per pastarąjį dešimtmetį, nereikalaujant papildomų išlaidų ar dokumentų“, – rašoma laiške.
„Prekių biologinio saugumo rizika JK nepadidėjo dvigubai. Tai padidins mažų kiekių kaštus, dėl kurių padidės kaina už kilogramą, kuri turės būti perkelta mažmenininkams ir galutiniams vartotojams, didės maisto kainų infliacija ir galimas ES tiekėjo praradimas dėl naujos biurokratijos ir sąnaudų.
Taip pat „nebuvo aišku, kada tiksliai importuotojai bus apmokestinti“ arba kiek jie bus skolingi, tvirtino grupė, o vyriausybės gairėse šiuo metu teigiama, kad „pirmosios sąskaitos faktūros bus išrašytos ne anksčiau kaip po 12 savaičių po 2024 m. balandžio 30 d.
Tai reiškia, kad įmonės „staiga gali susilaukti didelės sąskaitos“, – teigė pramonės atstovai, o tai savo ruožtu „trukdo pasirengti verslui ir valdyti pinigų srautus bei atgraso nuo prekybos su GB“.
„ES eksportuotojai pareiškė, kad pasibaigus dabartinių tiekimo sutarčių galiojimui jie peržiūrės, ar toliau tiekti GB, atsižvelgiant į naują režimą ir susijusias problemas“, – perspėjo SPS grupė.
JK maisto pramonė taip pat išleido daugiau nei 200 mln. svarų sterlingų eksporto sveikatos sertifikatams nuo tada, kai 2021 m. sausio mėn. įsigaliojo „Brexit“ kontrolė , rašoma laiške.
Ketvirtadienį „Defra“ pakartojo pažadą Didžiosios Britanijos ūkininkams ir gamintojams siekti veterinarinio susitarimo su ES, kuris padėtų išvengti brangių dokumentų tvarkymo.
IMTA tvirtino, kad dabartinė patikrinimų pasienyje sistema taip pat neatsižvelgia į smulkaus verslo apribojimus, susijusius su padidinta kontrolė pasienyje.
„Nė vienas iš to nepaaiškina fakto, kad įmonėms reikia papildomų darbuotojų ir ilginti darbo valandas, kad žmonės galėtų tinkamu metu įkelti sertifikatą arba ištaisyti klaidas, įskaitant tas, kurias sukėlė vyriausybinių kompiuterinių sistemų gedimai. tinkamai veikti, ką jau matėme.
„Nariams transporto priemonės į Sevingtoną buvo išsiųstos neteisingai dėl painiavos dėl oranžinės spalvos koduotų vairuotojų pranešimų, o tai padidina vėlavimą ir padidina išlaidas. Mažesnės įmonės mažiau gali teikti tokią aprėptį ne darbo valandomis, nes turi mažesnes komandas.
Prekybos institucija pridūrė: „Mums reikia skubiai peržiūrėti mokesčius ir paramą tiems, kurie veža mažesnes siuntas“.
Vyriausybės atstovas sakė: „JK biologinio saugumo apsauga tebėra vienas iš svarbiausių mūsų prioritetų, todėl dirbame su pasienio kontrolės postais, siekdami užtikrinti, kad jie veiktų efektyviai, o su prekybininkais – siekdami užtikrinti, kad patikrinimai būtų atlikti efektyviai, greitai ir be didelių vėlavimų.
„Siekiame pagerinti JK prekybos ir investicijų santykius su ES ir laikysimės pragmatiško požiūrio į verslą remdami“.
