BP įsigijo Kinijos bendrovės, kuri kuria tvarius aviacinius degalus – alternatyvą reaktyviniams degalams, kurie laikomi priemone, mažinančia oro transporto pramonės išmetamų teršalų kiekį.
Akcija sudaro 15% Zhejiang Jiaao Enprotech Stock Co. SAF padalinio ir BP kainavo apie 50 mln. USD, pranešė „Bloomberg“, remdamasi BP Kinijos padalinio pareiškimu.
Kinijos bendrovė šiuo metu stato tvarią aviacinio kuro gamyklą, kurios metinis pajėgumas sieks pusę milijono tonų. Statybos turėtų būti baigtos kitų metų pradžioje.
Nepaisant daugybės oro linijų įsipareigojimų ir vyriausybės paramos SAF gamybai, naftos pagrindu pagaminti reaktyviniai degalai susiduria su tiekimo, sąnaudų ir žaliavų iššūkiais, teigia analitikai.
Pasak Tarptautinės energetikos agentūros, „padidinant SAF naudojimą nuo mažiau nei 0,1 % visų aviacinių degalų 2021 m. iki maždaug 10 % iki 2030 m. pagal grynojo nulio scenarijų, reikės investicijų į gamybos pajėgumus ir naują politiką, pvz., kuro mokesčius, mažus -anglies kuro standartai ir privalomas maišymas.
Oro linijų pramonė pranešė, kad sutiko su pokyčiais, tačiau, kaip ir TEA, ji pripažino iššūkius , tarp kurių didžiausios išlaidos ir gamybos pajėgumai.
Dėl šių iššūkių SAF gamyba dar turi pakilti tiek, kiek reikia oro transporto pramonei, kad pakeistų išmetamųjų teršalų kiekį. Tačiau „Big Oil“ įsitraukė į biokuro ir SAF žaidimą, siekdama diversifikuoti savo pagrindinę veiklą. BP nėra išimtis, tačiau bendrovė anksčiau šiais metais pareiškė, kad sumažins savo biokuro ir SAF planus Europai ir Jungtinėms Valstijoms naujų naftos projektų naudai.
Panašus Shell žingsnis , pristabdęs biokuro ir SAF gamyklos statybas Nyderlanduose, išryškina problemas, su kuriomis susiduria SAF gamyba.
Oilprice.com pateikė Irina Slav
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com
