Nuo rugpjūčio 1 d. nustoja galioti „bonus-malus“ sistema, taikoma transporto priemonių privalomojo civilinio draudimo polisų (OCTA) kainoms nustatyti. Tai sukėlė nerimą kai kuriems automobilių savininkams, kurie baiminasi dėl galimo šios draudimo rūšies polisų kainų padidėjimo ir kaip draudikai vertins automobilių savininkus, nustatydami OCTA poliso kainą, aiškina Delfi. Iki šiol bonus-malus sistema teikė draudimo istorijos duomenų kiekį – sukeltus nelaimingus atsitikimus ir draudimo dienas, skaičiuojant konkrečią klasę, atsižvelgiant į paskutinius 11 metų. Bonus-malus klasių perskaičiavimas buvo atliekamas kartą per metus ir transporto priemonių savininkai ar turėtojai buvo suskirstyti į 17 klasių, – prisiminė Latvijos draudikų asociacijos (LAA) vadovas Janis Abašinas. Su pakeitimais draudimo istorijos duomenys nebus perskaičiuojami į klases, o atsispindės absoliučiai visos nuo 2004 m. gegužės 1 d. sudarytos OCTA draudimo sutartys ir įvykę nelaimingi atsitikimai, dėl kurių buvo priimtas sprendimas išmokėti draudimo išmoką nukentėjusiesiems. , neatsižvelgiant į tai, kas vairavo transporto priemonę atsakingas asmuo. Šie duomenys bus atnaujinami kasdien. Jei asmuo turi kelias transporto priemones, draudimo istorija bus sumuojama visų kategorijų transporto priemonėms, kurioms reikalingas OCTA, neatsižvelgiant į tai, ar asmuo registruotas kaip savininkas, ar kaip turėtojas“, – aiškino A. Abashin. Kaip ir anksčiau, atsispindės kiekybiniai draudimo istorijos rodikliai – draudžiamųjų dienų skaičius ir draudžiamieji įvykiai (sukeliantys eismo įvykius). Kuo daugiau draudžiamųjų dienų ir mažiau draudžiamųjų įvykių draudimo istorijoje, tuo geresnė draudimo istorija. Kiekvienas draudikas šią informaciją vertina individualiai, – pabrėžia LAA vadovas. Bonus-malus sistemos pertvarka, anot Abašino, neturės įtakos tam, kaip draudikai nustato poliso kainą, nes, kaip ir anksčiau, kiekvienas draudikas savarankiškai įvertins kliento draudimo riziką ir nustatys draudimo įmokos dydį. Draudikų atstovai pažymi, kad ir toliau atsižvelgs į transporto priemonės savininko ar registruoto turėtojo draudimo istoriją, įskaitant ankstesnių draudžiamųjų įvykių (dėl kelių eismo įvykių) ir draudimo dienų skaičių bei kitus kriterijus/ rizikos veiksniai, kuriuos kontroliuoja kiekvienas draudikas (pavyzdžiui, informacija apie savininko baudos taškus, transporto priemonės paskirtį ir naudojimo vietą ir kt.). Ir iki šiol bonus-malus klasė nebuvo vienintelis veiksnys, į kurį buvo atsižvelgta nustatant OCTA poliso kainą, pabrėžia Abašinas ir priduria, kad reikia atsižvelgti į tai, kad OCTA kainų pokyčiams įtakos turi ir ekonominiai veiksniai. šalyje ir pasaulyje. Abašino žodžius patvirtina „Ergo“ transporto priemonių draudimo produktų vadovas Aldis Engelis, kuris žada, kad pokyčiai neturės įtakos klientų vertinimui iš draudiko pusės. „Bonus-malus sistema buvo pagrįsta nelaimingų atsitikimų ir draudimo istorija, kurią gausime ir toliau. Draudimo istorija ir toliau bus vienas iš daugelio faktorių, į kuriuos atsižvelgsime nustatydami draudimo kainas“, – pažymėjo Engelis. . Tai reiškia, kad ateityje OCTA kainos skirsis aukštesnės ir mažesnės rizikos vairuotojams – kuo mažiau avarijų, tuo mažesnė vairuotojo rizikos lygis ir OCTA kaina. Kalbant apie OCTA apdovanojimų tendencijas, „Ergo“ per pirmuosius šešis šių metų mėnesius sulaukė 3759 OCTA žalų, ty maždaug 100 daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Didžiausia draudiko išmokėta OCTA išmoka šiemet siekia 219 479 eurus – Norvegijoje įvyko avarija, kai sunkiasvorė transporto priemonė atsitrenkė į atvažiuojantį automobilį, jį apgadindama. Šis atvejis patvirtina tendenciją, kad apskritai didžiausi OCTA apdovanojimai dažniausiai būna už užsienyje įvykusias avarijas, pažymėjo Engelis. Tad šiais metais didžiausios eismo įvykiai įvyko Norvegijoje, Vokietijoje, Danijoje, Čekijoje, Italijoje, Lietuvoje, Švedijoje, o žalos atlyginimo dydis svyruoja nuo 22 000 iki 219 000 eurų. Verta žinoti, kad žalos dydis priklauso tiek nuo transporto priemonės vertės, žalos dydžio ir remonto išlaidų, tiek nuo gydymo išlaidų tais atvejais, kai nukentėjo žmonės. Kalbėdamas apie šiuo metu didžiausius iššūkius OCTA segmente, „Balcia“ viceprezidentas Latvijoje Reinis Beržkalnas pažymėjo, kad jie yra susiję su vidutinio atlygio didėjimu, kuriam įtakos turi įvairūs ekonominiai ir politiniai procesai, taip pat su tuo, kad transporto priemonės tampa vis didesnės. modernesni su daugybe papildomų funkcijų , o tai padidina jų remonto išlaidas. Šiuo metu vyksta diskusijos dėl OCTA aprėpties išplėtimo, kuris galėtų apimti įvairius papildomus produktus ir apriboti klientų galimybes įsigyti tik pagrindinį OCTA polisą. Tokių pakeitimų įdiegimas galėtų padėti klientams apsidrausti nuo įvairesnių rizikų, o kartu pagerinti draudimo apsaugą, pabrėžia Beržkalnas.