News Pricer.lt

Prekybos naujienos

Ar Kinija gali sukelti meškų šoką naftos rinkoms?

Could China Deliver a Bearish Shock to Oil Markets?
  • Yra aiški priežastis, kodėl Kinija yra tokia svarbi visose naftos paklausos prognozėse ir kainų pokyčiais: vien jos kasdienis žalios žaliavos importas viršija Europos Sąjungos suvartojimą kasdien.
  • 2024 m. pirmąjį pusmetį Kinija kasdien importavo vidutiniškai 11,08 mln. barelių naftos.
  • Kinija ir toliau dalyvaus naftos paklausos prognozėse, tačiau tikimasi, kad didžiausias paklausos augimas išsilygins.

Kai anksčiau šį mėnesį Reuters pranešė, kad Azijos naftos importas per pirmąjį metų pusmetį nuosaikiai sumažėjo, daugelis, jei ne dauguma, prekybininkų iš karto atkreipė dėmesį į Kiniją, didžiausią pasaulyje žalios naftos importuotoją.

Pirmąjį pusmetį Kinija per dieną importuodavo vidutiniškai 11,08 mln. barelių naftos. Suma absoliučiais skaičiais yra gana didelė. Tačiau, kadangi jis sumažėjo nuo praėjusių metų rekordinio dienos vidurkio – 11,28 mln. bpd, šis skaičius buvo interpretuojamas kaip meškų.

Yra aiški priežastis, kodėl Kinija yra tokia svarbi visose naftos paklausos prognozėse ir kainų pokyčiais: vien jos kasdienis žaliavos importas viršija Europos Sąjungos suvartojimą. Atrodo, kad paklausos prognozėse daroma prielaida, kad Kinija ir toliau naudos vis daugiau žalios naftos, todėl šalis turės nedidelį vaidmenį kainų tendencijose.

„Bloomberg“ ką tik šį mėnesį pranešė , kad naftos kainų perspektyvos antrąjį metų pusmetį darosi vis neaiškesnės, nes Kinijos paklausos augimas nepateisino prekybininkų ir analitikų lūkesčių. Ataskaitoje minimas lėtesnis nei tikėtasi naftos perdirbimo gamyklų paleidimas po priežiūros sezono, mažesni kai kurių pagrindinių tiekėjų pirkimai nuo mėnesio pradžios ir galimybė kas mėnesį sumažėti importas.

Galimybė, kad lūkesčiai galėjo būti nerealūs, turint omenyje tam tikrus Kinijoje šiuo metu vykstančius procesus, neatrodo, kad žiniasklaidoje būtų nušviesta. Šis faktas užtikrina, kad Kinija išlaiko didžiausios kainų nustatytojos statusą – palyginus tik su JAV – ir iš esmės ignoruoja likusį pasaulį, jau nekalbant apie natūralias kylančių naftos kainų pasekmes.

Susijęs: „Exxon“ mato, kad naftos kainos didina aukštesnes pajamas

„Augančios žalios naftos kainos gali dar labiau susilpninti Kinijos apetitą pirkti žaliavą“, – Bloomberg sakė energetikos konsultacijų bendrovės FGE analitikė Mia Geng. „Nors tikimės, kad Kinijos žalios žaliavos importas trečiąjį ketvirtį pasislinks į šoną ir sieks apie 11 mln. barelių per dieną, vėlesnėje trečiojo ir ketvirtojo ketvirčių dalyje yra sumažėjimo rizika.

Kitaip tariant, kaip ir bet kuris kitas importuotojas, Kinija jautriai reaguoja į kainas ir kuo jos kyla, tuo mažiau naftos pirkėjai nori padidinti savo pirkimus. Tai ekologiška rinkos reakcija, ir tą akimirką, kai nukris nafta, tikėtina, kad supirkimas bus atnaujintas, jei pasibaigs paklausa. Susirūpinimas dėl šios paklausos šiais metais išaugo naftos rinkoje, nes atrodo, kad Kinijos ekonomikos augimas, kaip ir naftos paklausos augimas, nepateisino pernelyg optimistinių lūkesčių.

Nekilnojamojo turto sektoriaus problemos, dėl kurių sumažėjo statybų aktyvumas, yra akivaizdus šio stulbinamo augimo pavyzdys, o tai, kad tai yra didžiausia elektromobilių rinka, yra pagrindinis argumentas dėl ilgalaikio naftos paklausos mažėjimo šalyje. Netgi valstybinė naftos kompanija „Sinopec“ tikisi, kad paklausos augimas pasieks piką po trejų metų.

Tiems, kurie manė, kad Kinijos naftos paklausa augs neribotą laiką, tai tikrai bloga žinia. Tiems, kurie supranta, kad nėra tokio dalyko kaip neribotas paklausos augimas, tai yra įprastas reikalas ir nėra didelių lūkesčių. Viršūnė nereiškia nukritimo nuo uolos. Tai tiesiog reiškia aukščiausią tašką. Vien todėl, kad Kinija ją pasieks anksčiau nei tikėtasi (jei „Sinopec“ teisus), tai nereiškia, kad paklausa iškart sumažės.

Kitaip tariant, pasaulinėje naftos rinkoje yra daug populiarumo, ypač kai elektromobilių pardavimas lėtėja beveik visur, išskyrus Kiniją, ironiška. Ir tai tik automobilių pardavimas. Didelė naftos paklausa ateityje bus iš naftos chemijos sektoriaus. Tiesą sakant, 60 % naftos paklausos jau sudaro naftos chemijos gamintojai, o tai skatina Azijos Ramiojo vandenyno regiono urbanizacija, teigiama naujausioje Energetikos instituto apžvalgoje apie pramonę.

Kinija ir toliau dalyvaus naftos paklausos prognozėse. Net kai paklausa yra didžiausia, ji vis tiek būtų didžiausia naftos importuotoja pasaulyje dėl savo ekonomikos dydžio. Vis dėlto gali būti gera idėja sumažinti tuos augimo lūkesčius iki realesnio lygio, pripažįstant, kad jokia ekonomika negali plėstis pastoviu tempu, net ir esant stipriai centrinei valdžiai.

Galų gale, yra ir kitų paklausos augimo veiksnių. Likusios Azijos ekonomikos auga, auga ir naftos paklausa. Taip yra todėl, kad jiedu yra glaudžiai susiję. Indija buvo pažymėta kaip didžiausias naftos paklausos augimo veiksnys ateityje, net jei absoliučiais skaičiais ji yra mažesnė vartotoja nei Kinija. Visa Azija dar gana ilgai galėtų rūpintis pasaulinės paklausos augimu, net jei ji niekada neregistruos kasdien importuojamų 11 mln. barelių. Galbūt atėjo laikas nustoti domėtis Kinija visais su naftos paklausa susijusiais klausimais.

Oilprice.com pateikė Irina Slav

Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com

Naujienų šaltinis

Dalintis:
0 0 balsai
Straipsnio vertinimas
guest
0 Komentarai
Inline Feedbacks
Rodyti visus komentarus

Taip pat skaitykite: