Rudens oro sezonas prasideda prastai: Talino oro uoste skysčiai vėl ribojami iki 100 ml, tiesioginiai skrydžiai į Dubajų atšaukti. Kokia priežastis?
- Skandalingai lėtų patikrinimų pamokos
- Jūsų skrydis nebus atidėtas dėl oro uosto.
Rudens oro sezonas prasideda prastai: Talino oro uoste skysčiai vėl ribojami iki 100 ml, tiesioginiai skrydžiai į Dubajų atšaukti. Kokia priežastis?
Talino oro uosto komercijos direktorius Eero Pärgmäe tiesiogiai atsakė į rus.Postimees klausimus.
Ištraukos iš pokalbio :
– Kas padiktavo naujus skysčių gabenimo rankiniame bagaže apribojimus? Keleiviai nespėję priprasti prie gerų dalykų, vėl žengė žingsnį atgal?
– Gaila, kad taip atsitiko. Tam tikra prasme tai yra žingsnis atgal. Tačiau saugumo užtikrinimas aviacijoje visada yra prioritetas. Europos Komisija padarė išvadą, kad galiojantys reglamentai neatitinka saugos standartų, todėl nuo rugsėjo 1 dienos rankiniame bagaže vėl draudžiama vežtis skysčius, kurių tūris didesnis nei 100 ml.
– Buvo pranešta, kad Talino oro uosto saugumo patikros metu iš maišelių vis tiek negalima išimti skysčių, kurių tūris mažesnis nei 100 ml. Ar tai tiesa?
– Šiuo klausimu ekspertai vis dar dirba. Problema ta, kad inspektoriai turės užtikrinti, kad skysčio tūris neviršytų 100 ml. Ar tai galima padaryti neišimant skysčių iš rankinio bagažo, paaiškės kiek vėliau. Apskritai nesame patenkinti tokio reguliavimo atsiradimu, bet nieko negalima padaryti.
– Kiek galios draudimas gabenti didesnius nei 100 ml skysčius? Pavyzdžiui, vandens buteliuose? Ar realu greitai pasirašyti vieną tarptautinį susitarimą panaikinti apribojimus?
– Sunku nuspėti. Bendradarbiaujant ES ir JAV kuriamos naujos taisyklės. Manau, kad naujausių keleivių rankinio bagažo tikrinimo technologijų gamintojai nori įtikinti pasaulį savo gaminių efektyvumu ir skatinti pardavimus. Tikiu, kad per metus situacija su skysčių gabenimu išsispręs. Iš jų pusės yra stiprus lobis.
– Kadangi nuo rugsėjo 1 dienos keičiasi skysčių gabenimo rankiniame bagaže taisyklės, eilės prie saugumo patikrų vėl augs?
„Tikiuosi, kad eilės nepailgės“. Šiuo metu vienaip ar kitaip papildomai kontrolei buvo išsiųsta 20% rankinio bagažo. O jei rekordinį keleivių srauto mėnesį – liepą – susitvarkyti su eilėmis, tai rugsėjį jų pavyks išvengti.
– Ar gali pasikartoti situacija, kai dėl pasų kontrolės pareigūnų lėtumo gegužės pabaigoje į Pafosą skrido 60 keleivių? Tai trečdalis lėktuvo…
– 100% atmesti, kad tokios situacijos pasikartotų ateityje, neįmanoma. Tuo metu problemos prasidėjo jau keleivių registracijos metu, vėliau tęsėsi pasienio kontrolės punkte, o be to, laivo kapitonas priėmė ne patį geriausią sprendimą. Viskas iškart suklydo.
Tai apgailėtinas įvykis. Nuoširdžiai atsiprašome visų į nemalonią situaciją patekusių keleivių. Žinoma, iš to pasimokėme ir stengsimės, kad tokie incidentai nepasikartotų.
Dabar daugiau pasieniečių dalyvauja patikrinimuose, jų pamainos organizuojamos atsižvelgiant į skrydžių tvarkaraščius ir pan.
– Kodėl „Flydubai“ nuo rudens atšaukė tiesioginius skrydžius į Dubajų?
– Vėlgi, labai gaila, kad taip atsitiko. Su Dubajumi dirbame 10 metų, kad atidarytume šią liniją. Bet, deja, prieš savaitę aviakompanija paskelbė atšaukianti skrydžius iš Talino. Priežastis akivaizdi – gamintojas „Boeing“ nesugebėjo laiku pateikti reikiamo kiekio orlaivių skrydžiams iš JAE į Estiją. Lėktuvų tiesiog nėra!
– Bet kodėl Estijai buvo padarytas galas?
– Maršrutas iš Dubajaus į Taliną gana ilgas, skrydis trunka 7 valandas. Į Estiją skris tik „Boeing MAX“ ( naujos kartos vidutinio nuotolio keleiviniai lėktuvai – red. pastaba ). Seni „Boeing“ tokiems atstumams tiesiog nėra skirti.
Teko rimtai perbraižyti skrydžių tvarkaraštį. Dėl to „Flydubai“ neskris tiek į Latviją, tiek į Lietuvą.
– Lėktuvų trūkumas negalėjo būti pretekstas atšaukti skrydžius? Galbūt įtakos turėjo mažėjanti gyventojų perkamoji galia, neįtikinami pardavimai, mažas rinkos potencialas?
„Kelionių agentūros šiuose lėktuvuose buvo užsakytos ištisus blokus. Dėl to problemų nekilo. Priežastis – lėktuvų trūkumas.
Spalio mėnesį vėl susitiksime su „Flydubai“ atstovais ir pradėsime aptarti tiesioginius skrydžius 2025 m. Tikimės, kad linija bus atidaryta kitais metais.
– Kokie pavasario-vasaros laikotarpio Talino oro uoste rezultatai? Ar yra įrašų?
– Kaip žinia, šalies ekonomika smunka jau dvejus metus. Tačiau žmonės skraido vis daugiau. Praėjusi vasara buvo keleivių srauto rekordas. Visi metai taip pat bus rekordiniai.
Liepa buvo judriausias mėnuo oro uosto istorijoje – 343 000 keleivių per mėnesį arba 11 000 keleivių per dieną. Visi keleiviai buvo aptarnauti laiku, didelių spūsčių nebuvo.
Remiantis prognozėmis, iki metų pabaigos keleivių srautas pasieks 3,45 mln. Tai yra maždaug 200 000 daugiau nei ankstesnis rekordas 2019 m.
– Valstybės biudžetas bus apkarpytas. Ar Talino oro uostas turės ką nors sutaupyti?
„Tai mums kelia nerimą, nes valstybė remia regioninių oro uostų ir kontrolės punktų veiklą, taip pat užtikrina gelbėtojų buvimą oro uoste. Jei finansavimas mažės, turėsime atitinkamai priimti sprendimus. Tikimės, kad didelių problemų nekils.
Daugiau informacijos pakartojime!
/nginx/o/2024/08/13/16288027t1hf6d5.jpg)
Postimees Studio: kur lėktuvai neskraidys? Kiek laiko bus ribojamas skysčių gabenimas? Nuotrauka: Oliveris Kaur
- Kokie yra skysčių gabenimo rankiniame bagaže apribojimai? Kiek laiko galios laikinas draudimas?
- Ar nuo rugsėjo 1 d. apsaugos linijos taps daug ilgesnės?
- Kokie dar pokyčiai laukia oro keleivių?
- Ar vasaros rekordai puikūs? Kokie tikslai nepasiekti?
- Kodėl „Flydubai“ atšaukia tiesioginius skrydžius į Dubajų?
- Orlaivių trūkumas nėra vienintelė priežastis?
- Ar smarkiai išaugs skrydžių į Dubajų ir per jį kainos?
- Ar lėktuvų bilietai apskritai ir toliau brangs?
- Kokie pigių skrydžių bendrovių planai Talinui?
- Kurie maršrutai uždaryti? Ar atsidarys nauji?
