- Plačiai paplitęs bepiločių orlaivių naudojimas Rusijos ir Ukrainos konflikte paskatino sparčią dronų technologijų pažangą.
- Elektroninis karas ir trukdymo būdai kelia didelių iššūkių jų veiksmingumui.
- Ukrainos bepiločių orlaivių kūrėjai teikia pirmenybę AI padedamų taikymo sistemų kūrimui, kad būtų išvengta trukdžių ir leistų dronams veikti autonomiškai.
Distopinė ateitis, kai bepiločių žudikų būriai medžioja žmonių taikinius, artėja, tačiau visiškai autonomiški AI dronai tebėra sunkiai suprantama technologija, bent jau Ukrainos mūšio laukuose.
„Teisingas priešo taikinių identifikavimas bepiločiais orlaiviais vis dar išlieka“, – sako Viktoria Kovalchuk, Ukrainos vyriausybinės organizacijos „Brave1“ , kuriant dirbtinio intelekto ginklus ir kitas karines technologijas, atstovė.
Rusijos invazija į Ukrainą paskatino sparčią bepiločių orlaivių technologijos pažangą, kuri leido pigiems bombas gabenusiems kvadrokopteriams išmušti taikinius, kurių vertė milijonai dolerių. Tačiau ginklavimosi varžybose tarp bepiločių orlaivių ir radijo „trukdytojų“, kurie nutraukia signalą tarp drono ir jo valdiklio, atrodo, kad šios gynybinės priemonės laimi.
Pranešama, kad Ukrainos dronų pilotai per mėnesį praranda tūkstančius bepiločių orlaivių dėl Rusijos trukdymo įrenginių. Tai, kad Rusija neseniai panaudojo laidais valdomą droną, rodo, kad įsiveržusi armija taip pat stengiasi įveikti elektronines karo sistemas.
Kai kurie Ukrainos kūrėjai orientuojasi į knibždančias bepiločių orlaivių sistemas, leidžiančias vienam pilotui skraidyti kelis ginkluotus bepiločius orlaivius, tačiau svarbiausias Ukrainos dronų kūrėjų prioritetas yra „sumažinti elektroninio karo poveikį“, sako Kovalčukas.
„Dronams, kuriuose įrengti AI palaikomi taikymo moduliai, nereikia prisijungti prie operatoriaus įsitraukimo fazės metu“, – RFE/RL sakė Kovalčukas. „Operatorius užsifiksuoja ant taikinio, tada AI savarankiškai perima nukreipimo procesą, todėl jis yra atsparus priešo elektroninio karo trukdžiams.
Tokie pusiau autonominiai dronai gali paneigti trukdymo priemones. Dirbtinio intelekto sekimo sistemai perėmus valdžią, dronas gali sumažinti savo pažeidžiamą radijo signalą tarp drono ir jo valdiklio ir priimti savo „sprendimus“.
Kadangi vizualinis aptikimas yra labai svarbus, dirbtinio intelekto dronams greičiausiai reikės gerokai patobulintos kamerų sistemos, palyginti su dabartinės kartos „kamikaze“ dronais, kuriuos naudoja Ukraina ir Rusija. Tai padidintų išlaidas, kurios sumažintų pagrindinį kamikadzės dronų pranašumą – mažą jų kainą.
Be to, „DI modulio įdiegimas padidina drono kainą, apsunkindamas didinimo ir masinės gamybos procesą“, – sako Kovalchukas. "Tai ypač aktualu Ukrainai, kuri neturi neribotų išteklių. Todėl vietiniai gamintojai šiuo metu labai stengiasi sumažinti tokių dronų kainą."
Atrodo, kad net gana paprastos automatizuotos taikymo sistemos susiduria su iššūkiais iš Rusijos pusės. Naujausi vaizdo įrašai rodo , kad Rusijos bepiločių orlaivių „kamikaze“ pilotai išjungė taikinio sekimo programinę įrangą, kad būtų galima valdyti rankiniu būdu, o katastrofiškų klaidų galimybė, ypač visiškai autonominiuose dronuose, yra varginanti kliūtis.
„Šių bepiločių orlaivių gamintojai dažnai ginčijasi, kad jie yra saugūs, nes programinė įranga gali gerai atskirti draugiškus žmones ir civilius, tačiau turime daug anekdotiškos informacijos iš JAV… ir karo Ukrainoje, kad taip būna ne visada“, – sakė Michaelas. Boyle'as, Rutgerso universiteto docentas ir knygos apie dronų karą autorius, sakė RFE/RL.
Sekimo funkcijos jau keletą metų buvo prieinamos vartotojų keturkoperiuose, kurios leidžia drono pilotui pirštu valdiklio ekrane atpažinti objektą, pvz., transporto priemonę. Tačiau sportinio automobilio sekimas yra daug mažiau reikalaujantis nei užsisklendimas prie užmaskuotų ir vengiančių taikinių dūmų kupinoje karo zonoje su dronu, kuris sprogs prieš bet ką, į ką atsitrenks.
Kitas pavojus yra įsilaužimas, sako Boyle. „Jei priešas ims organizuoti draugiškas ugnies skraidančios amunicijos atakas, įsilauždamas ar apgaudinėdamas jų signalą, šių bepiločių orlaivių naudojimo rizika labai padidės ir mes galime pastebėti, kad kariai daug labiau nenori jų naudoti“, – sako jis.
Manoma, kad atokiau nuo Ukrainos mūšio laukų Kinija ir JAV kuria bepiločių orlaivių armijas, kurios gali vaidinti svarbų vaidmenį bet kokiame būsimame konflikte.
Kinija dominuoja pasaulio dronų rinkoje, daugiausia dėka Šendženo gamintojo DJI. Nuo 2013 m., kai buvo pristatytas pirmasis ketursparnis, bendrovė tvirtai lenkė konkurentus tiek funkcijomis, tiek pardavimais. Šiandien DJI gali pasigirti apie 70 procentų visos pasaulio dronų rinkos.
DJI neigė ryšius su Kinijos kariuomene, tačiau analitikai nurodo dideles Pekino investicijas kaip įrodymą, kad autoritarinė valstybė gali prisidėti prie kelių milijardų dolerių vertės įmonės veiklos.
Boyle'as teigia, kad „aišku“, kad Pekinas kuria „spiečiamus bepiločius orlaivius, skirtus atakuoti karinio jūrų laivyno laivus ir apakinti juos potencialiame konflikte dėl Taivano“.
Bepiločių orlaivių ekspertas priduria, kad „JAV atidžiai kreipia dėmesį į bepiločių orlaivių naudojimą Ukrainoje ir daug investuoja į mažų, pigių. ir vienkartinių bepiločių orlaivių gamybą Replicator programoje . Jie labiau įsitikinę, kad karai bus greiti, mirtina, o ateityje kovojo su mažų dronų pūga“, – sako jis.
RFE/RL
Daugiau populiariausių skaitinių iš Oilprice.com
